动态篇
性能和操控 巡弋300虽然叫300可是发动机排量只有278.3cc，这也是现在国际通行的名称命名方式。这具三阳型号为M K的278.3cc排量的发动机，采用四冲程SOHC单凸轮轴单缸四气门水冷形式。在7500转时可输出21.1KW的最大功率，最大扭矩27.4Nm在6750转时产生。 该款发动机之前应用在三阳自家GTS系列车款上，历经多年的市场考验是技术相当成熟可靠的一款发动机。 官方动力数据对标同级车型
D-BOX测试》》》 由于此次着重测试巡弋300的摩旅表现，所以并未架机器做实测。不过以三阳同款发动机的姐妹车款GTS300的0-100成绩11秒出头做下参考。和它同等排量马力小它5.5匹的友牌300肯定没它快。排量比它大121cc马力大6.8匹的友牌400车量又比它重13KG。 在实际骑乘中巡弋300给人的加速感觉是，全油门起步，0-30的头段确实有点”肉“无奈它自重198KG的车重确实有拖后腿。当转速拉高，马力涌现出来在中高转数的发挥也是日常超车用得最多的区间。当然它的马力输出非常线性，油门大力灌下去也不会产生害怕的拉扯感。 在极速方面，实测在大直道超车表速过115公里后还有相当多的余力没有发挥出来。所以官方数据129公里的极速应该是相当靠谱的。 到了实际的骑乘操控部分，怠速中的巡弋300发动机震动抑制的相当不错，并不会产生让你感到抖动的不悦，完全在可接受的范围内。起步无论是轻扭油门还是大力灌下去，传动也并不会产生让人烦躁的抖动。 不过在市区堵车走走停停的状态下，如果你刚好时速压在10公里不上又不下的时候，传动系统就会产生略微的抖动。好像是车子在和你投诉”你走不走？我可拖着198KG的车重还有你这个大肥猪呀！大力给点油行不行？“
巡弋300车长2175mm、车宽760mm、车高1440mm、轴距1550mm。所以它看起来是300CC的样子，骑起来也该是300cc排量的车款该有的样子。所以你不能奢望它骑起来的操控和125cc一样灵活，这不现实。但是就300cc级别的大踏板来说，巡弋300也算是相当灵动的车款了。 在车辆运动性能方面，它的身体和它的数据一样诚实，尽管它已经尽力去减少宽度，努力营造更运动的身姿。可是你轴距是1550mm，骑起来还是那么稳定舒适。即使是前14寸后13寸的前大后小轮圈再搭配MAXXIS的MA-PRO轮胎，除了在弯道里牢牢的抓住地面之外，也并不能引起我劈弯的兴趣。当然这也并没有什么不好，能骑得又快、又稳、又帅才是重点。 作为休旅车款的巡弋300，拥有面积相当大的风挡，骑乘中该风挡也发挥了非常重要的作用，阻挡了吹向骑手的大部分风压。可是该风挡也有美中不足的地方，虽然可以两段式高低调节，但是调节方式略显麻烦。 除此之外风挡并没有提供把手两侧的扰流阻挡，低温骑乘时还是能明显感受到吹向车把的冷风。
骑车出游所以人都希望自己的爱车能有一个百宝箱，什么旅行能用到的东西都能装得下。巡弋300在这次摩旅中也确实满足了我对它的储物要求。除了背包太大放不下之外什么都能装。 骑车摩旅必不可少的手机支架导航，虽然巡弋300原厂并没有通过这个功能。不过后期自行简单的花点小钱改装下就能达到非常好的效果了！ 右侧手套箱备用有USB和12V两种充电接口，给手机充电速度相当快。右侧白色则是行车记录仪的控制器，官网推荐台湾AMA行车记录仪。另外有个槽点就是用手机做导航假设要充电的话，从手套箱延伸出来的充电线会被夹住。 对于巡弋300这样一款休旅大踏板车款来说，油耗和续航的表现也是至关重要，毕竟摩旅跑长途频频跑加油站确实是一件烦心事。巡弋300配置有12升的油箱，可是巡弋300它自重198KG，再加上我的重量还有全部行李的负重。
实测长途摩旅的油耗是2.5升百公里！续航里程有接近500公里！这实在是让人惊讶的成绩，毕竟车重、排量摆着那里。有这么好的油耗表现我是非常满意的，毕竟那几天骑车两天才加一次油实在爽快。 |
