这几天网络上、朋友圈一条关于 “给南宁市长寄信”的文章，传得沸沸扬扬。 与以往关于禁摩的文章只在摩友圈、行业媒体圈传播不一样的， 这次和南宁禁摩相关的商家和车友的联名公开信， 引起了各方面甚至当地权威媒体的报道关注。 （【广西日报】4.26日公众号文章） 4月24日，杨先生向南宁市市长信箱投递了一封 “2567 位市民及 17 家经销商就《关于加强南市城市道路交通管理的通告》扩大禁限摩托条款致周红波市长的集体公开信”， 长达50页的文章，有理有据地解读和分析南宁市即将实施的《通告》中对于摩托车禁行区域的条款将带来诸多不利影响。 目的只有一个， 理性表达城市市民对南宁市近日发出的 《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》 制定背景和法律依据的正面质疑。
4月25日，针对杨先生代表的这封公开信事件，南宁交警通过其公众号“南宁交警微发布”给予了正面回应——
显然，理性诉求得到了地方管理的正面回应！这是一个积极信号。 虽然诉求结果并没有达到让城市管理者马上改变通告的决定，但不可否认的是，我们的理性诉求得到了地方管理的正视和关注，让城市管理者对摩托车和摩托车消费群体有一个更客观和全面的认识。 我们有理由相信，以一种理性合法的方式参与城市管理，最终能够得到有效沟通和解决。 值得关注的是，最近国务院办公厅开通了“互联网+督查”小程序，就是让人民群众积极参与政府工作的改进建议和意见。
同样，就在四天前，中国摩托车商会，也针对国家发改委办公厅发布的关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，意见的函，第一时间递交了《关于解决居民出行等民生问题、促进国内市场消费、引导摩托车产业发展的建议报告》。针对解决民生问题，促进消费，引导产业发展，代表行业表达了意见和建议。 中国摩托车商会在报告中建议： 希望政府职能部门和地方政府能更加重视涉及民生的出行问题。 消除对摩托车产品的认识偏见，正视摩托车在改善城市交通状况方面发挥的积极作用，放开或有限度地放开禁限城市对摩托车的限制管理，增加居民出行选择的多样性，并缓解城市交通拥堵； 希望政府主管部门将摩托车与汽车同等对待，给予补贴政策，支持并鼓励符合国四排放标准的节能环保摩托车销售，加快以旧换新，促进摩托车更新换代； 出台政策，鼓励外卖、快递等特殊行业所用超标电动车更换升级为节能环保符合国四排放标准的摩托车或电动摩托车；以及阶段性地为250cc及以上排量摩托车减免消费税，推动中大排量摩托车产品的销售。 同样，中汽协会摩托车分会同样在第一时间南宁反禁摩发声！ 【爱摩托观点】 中汽协会摩托车分会也好，中国摩托车商会也好，杨先生也好，更有南宁17个车商代表与2567名市民代表也好，大家都在一种积极而合理、理性的方式在集体为摩托车发起合理诉求。 说到反对城市禁摩，这几年的呼声是越来越大，从消费者的个人行为，到集体诉求，再到行业协会、商会介入，很明显可以反映出各城市禁摩管理并不合乎产业、城市交通规划和民生需求。 共同发声，呼唤解禁，我们没有理由相信，城市管理者会听不到。南宁反禁摩事件或许只是一个开端，我们都期待着解禁的那一天。 南宁反禁摩，爱摩托将持续关注后续发展！
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