而我在这赛道上愉快疲惫但又极有意义地度过了这三天,虽然端午三天没在空调房里吃西瓜吹空调,但北京35°的高温让我在这三天感到一丝丝温情的味道,相对爱机车的人来说,骑车才是最好的休息。
三天的练习，小怪兽也得到钊哥颁发的证书，同时还能考取赛车执照B证，可以参加全国地方性赛事了。如果你对这次培训有兴趣，可以咨询此微信号：Goldenportmoto,记得备注Imotor。 “中国摩王”黄世钊专访
摩托车本身就是个小众群体，其中玩赛道的更是小众中的小众，而随着摩托车竞速运动发展，相对前几年而言，赛道算是对我们摩托车群体有所开放和了解了。 对于黄世钊大神的采访，我更多的是偏向于新晋骑士或者有兴趣的人群如何参与进来和练习，还有些日常骑行时赛道上哪些技术能应用到日常跑山和通勤中来的骑行知识。 四点骑行知识分享视频： imotor小怪兽：对于那些想上赛道玩，又没经验人，如何进行规范的场外练习？有助于提升赛道经验？ 黄世钊：我目前的培训班有三个等级,而最初级班培训是不会3天都使用赛道的,因为赛道具有一定的危险性,冒然上去受伤的是自己。只会在教练限制速度的情况下带领体验1-2节。 在金港的后场,你可以看到一块空地,我们会摆一些桩桶,让学员穿上整齐的装备,进行练习,除了发现学员的骑行方面的问题外,我更多的是想让他们了解摩托车运行的原理,和你所做姿势的作用,而不是只是告诉你哪里哪里错了,我希望你了解你全身部分每个部位发力和车子运行状态改变息息相关。 空地绕桩是很有用的进阶赛道的初级练习,能够让你养成良好的骑行习惯和纠正错误,但一定要保证装备齐全和场地的安全。 imotor小怪兽：关于您这两天说的核心力,街道和山路骑行是否同样有效？因为山路不需要太多侧挂,或者说这个核心力是每一个骑车人都应该锻炼的？ 黄世钊：就像你说的,山路骑行和街道并不需要太多侧挂,那么所用的核心力就少,但是只要是骑摩托车,正确的骑法就是用核心力去骑。就等于我们为什么叫骑摩托不说开摩托呢？骑马不叫开马，哈哈。 骑摩托车双手放松是很重要的一点,双手放松的前提就是需要使用核心力和大腿的力量,打个比喻：如果在山路和街道遇到突发的情况,你双手的放松能够让你更加快速的应对意外。 并且山路街道不是赛道,赛道路况有所保证,山路街道路面有石头或者坑洞应该很正常吧,如果你的双手如果一直是僵硬状态，那么会加重车子本身的晃动和添加不稳定性,所以核心力才是控制车身稳定的最重出力点。这个和练功夫、拳击一样,练习核心力能够有效地提升你整个身体的平衡/稳定/发力。 所以在谈及一些错误的时候,我这边的教学是告诉你一种“方法”,而不是说你这里要放松,那里上半身要出来一点,我想告诉你的是你如何才能放松,如何才能摆好姿势。 imotor小怪兽：关于这两天说的退档补油,在赛道目前的使用车型上已经不太需要，那么目前一些具娱乐性的中小排量街车是否一样已经不需要？ 黄世钊：目前大部分车型都是电喷系统,并且离合器要比以前好很多,像我们进行培训课程,如果一个新手,让他大直道高速进弯,那么他需要做很多,侧挂,刹车,换挡,进弯,那么是不是对于一个新手来说,进弯所需要做的事情是不是越简单越好,那么相对侧挂的姿势,刹车的力度把握,退档补油会不是那么重要.我需要他们把更多的集中力放在刹车和控制车辆上面.但熟悉了这些时候,你再可以去熟悉退档补油.这样就事半功倍了。 其实我目前也已经不太使用退档补油,或者在我出现失误的时候吧，很早之前,我们参赛使用的老款车,123档间隙较大,那时候才使用退档补油,科技在不断进步同样人也在进步。 imotor小怪兽：关于您的培训班,我现在看到好像就在珠海和北京有,未来有什么规划? 黄世钊：其实最开始都是在珠海,而目前多了北京,主要是想一南一北,大家过来培训比较方便,未来可能在株洲还会有个,但不会全国布点,一是因为精力有限,二是我还是希望做自己专业的培训. 在05-06年时已经在做培训班,那时候并不系统不科学，后来通过参加国外国内赛事和学习,花了5年时间整理培训内容,最终达到自己的理想程度才开设的培训班。 其实培训没有想象中那么简单,每个学员都有自己的骑行习惯,动作不一样,看的不一样,阶段也不一样,所以要每个每个去看,一个一个去纠正,而正是这样,我设立了初、中、高三个培训班,并且每次接纳的学员也只有十几个,尽量让每个学员都有自己的收获。 特别感谢：黄世钊教练三天的培训 炎炎夏日下钊哥耐心细致的教导，让我们每个学员感到不虚此行。
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