济南铃木Let's小海豚测评：能塞进电梯的大动力小踏板

但是这个后脚踏必须要小小吐槽一下，后脚踏是由前面板延伸出来的，面积不大，虽说也设计了止滑凸起，但是如果后座乘坐时间较久脚会有些酸，但要是脚码偏小的成人或者儿童搭乘这种状况会减轻些，不过我觉得还是做个飞旋式脚踏比较好。

小海豚的铝合金后扶手圆润不割手，外型美观并加入Let's独特标识，在起大撑时作为施力点也十分顺手。

打开座桶后可以看到随车附带的工具包，座桶空间上为了照顾油箱并没有做很深，L码的3/4盔实测是放不下的，更不用说全盔了，毕竟这是个小身板的小踏板。但是平时出门采购还是能分担一部分储物需求，油箱容积有5L，应对日常通勤是足够用了。

小海豚上市后估计会赢得新一波生活玩家青睐的利器，靠的就是这款很厉害的发动机！

搭载了一台使用铃木U-ECHO技术平台的112.8cc单缸四冲程风冷发动机，最大功率6.5kW/8000rpm（大家可以随便找百度下，主流合资系125踏板一般功率数据为6.1~6.3kw），最大扭矩9.0N.m/6500rpm，压缩比9.4:1，光从数据上看，就可以看出这个数据别说在110级别就是在125cc合资系主流踏板中这个动力水平算是相当出色的。

小海豚是铃木针对中国市场，在国四时代，在原110cc发动机在很多看不见的地方进行升级，比如使用最新的电喷系统，使用了与UU/UY同款内置油泵、三菱八孔喷嘴，以及最新调教的CVT系统等，动力方面的具体表现后面可以在我们下边的加速实测上更能体现出来。

与表现突出的动力相比，可能前碟后鼓的刹车配备会略显不足。前刹的单向单活塞卡钳可能看起来比较羸弱，但实际上配合市区代步还是够用的，如果骑车风格比较激进觉得不能满足的话也只有自己改装了。

前后10寸正新轮胎，偏重机动性和灵活度。

使用单边长行程后减震，带来较为舒适的乘坐感和后轮滤震性。

小海豚的底部吊架固定紧密，车架刚性与韧性协调。

排气管也针对小海豚外型做了一致性处理，尾端小小上抬，而且排气防烫板也为流线型，中间还有镂空散热口。

原本对于这种市场通勤为主的小踏板并不抱太多期待，何况铃木小海豚还只是一款只有110cc动力的小踏板。

但是，此处必须有但是——是的，催动油门的那一刻起，我的小宇宙又燃了起来，油门反应轻快到让我意外！起步就上3500转，动力持续平稳输出，小海豚可爱的外表下，却藏着不显山露水的矫健身姿。

2015年爱摩托实测乐至110加速数据

Max Speed: 96.9km/h

0-50km/h：4.8秒

0-60km/h：6.9秒

0-80km/h：12.0秒

2019年爱摩托实测小海豚加速数据

Max Speed: 98.24km/h

0-50km/h：4.2秒

0-60km/h：5.9秒

0-80km/h：10.9秒

加速成绩经过D-BOX实测小海豚在市区最常用到的0-50km/h加速段只用了4.2s，最高时速可以达到98km/h，现今国内市售的110级别车款在不改装的前提下几乎没有能与之匹敌的对手，甚至与很多125车型都能打个五五开。