2019年度新车里面，相信本田PCX150是能够引起很多摩友谈资的一款车，它是本田姗姗来迟在国内引进的第一款小排量车型，也因为它的售价26990元，几乎创下该排量级别历史新高。 有趣的是，车友们一面吐槽它的贵，它的CBS，另一面，买它的人绝不在少数！
作为全球两轮大佬，本田为什么敢如此定价一台150小排量？在越来越多国内玩家关注、呼吁更多大排量产品的当下，是本田不懂中国消费者的需求吗？ 当然不是！PCX真香定律恰恰说明了本田对中国市场的把握，一面向小，一面向大（CB400X有望国产化，海外售价不到五万），这是全球趋势，中国市场并不特别！
300cc、500cc、650cc、800cc，排量的爆点一次又一次挑动国内消费者的神经，但聚光灯之外，当大排量营销的喧嚣退去，大多数人在选择城市通勤代步产品或是新手入门时，走进的依然是街头一家家合资系小排量摩托车店。
不管你承不承认，大排量个性产品虽在逐年攀升，但在整个国内两轮市场依然占比很小，同时，越来越多的国产厂家开始退出小排量的竞争，小排量已然成为合资系的天下！ 合资系不放弃小排量战场，是因为此类产品依然是主流，那imotor为什么也非要在小排量上做文章？当然因为我们是主流摩托车媒体呀！
言归正传，以下合辑┃2019年125cc小踏板依旧是主流，送给各位读者爸爸，真心想买代步通勤摩托，还是建议从以下车款里挑哦！
豪爵Super Eagle 125/USR125/VH125 
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