12月18日，在温暖的海南三亚，大阳摩托举办了DY300T暨多款新品上市发布会。
这次大阳正式发布了国产300级大踏板V锐300，售价26990元，以及小排量休旅车天昴200的ABS升级版，售价15890元起，还有复古车，弯梁等6款新品。
老实说，过去我对大阳这家老牌合资摩企的印象主要还是停留在他们家的通路车以及电动四轮上，但是在国四推行之后，大阳推出的天昴200以及本次发布的V锐300令我大有改观，在这个性化车型需求旺盛的时代，必然要与时俱进，过去几年大阳潜心修炼，沉淀积蓄，这才有了V锐300的诞生，它也是大阳跨越通路车底色，树立品牌形象的一个领军者。
这次主角当然是大阳的新款300级大踏板V锐300。伴随消费升级，近年国内的大踏板市场需求十分旺盛，其实也很好理解，250-300级别的大踏板有着胜过普通小踏板的动力优势，同时座桶的空间以及CVT结构带来的易操作又能够切中一部分跨骑式档车的痛点，日常通勤和出门旅行都能兼顾舒适，这也使得除了台湾两阳之外，越来越多的本土以及合资摩企加入竞争，新品层出不穷，譬如赛科龙RT3，宗申比亚乔的SRMAX300/250，台荣探路者TR300T，力刻亲风者318，龙嘉VMAX300等先后加入战局。 在这个背景下，大阳V锐300面对这般激烈的竞争环境将如何打开局面或许是一个值得思考的问题。
V锐300的三围尺寸长2166mm，宽770mm，高1366mm，轴距在同级车型中算较长的，达到1548mm，最小离地间隙最低140mm，座高738mm，经过优化设计的骑行三角对165cm-185cm身高的骑乘者都相当友好。
LED六透镜大灯设计加LED一体式尾灯转向灯，个性突出，符合现代车型的主流配置，前脸造型走运动风格，线条简单凌厉。
5寸TFT彩屏加双指针仪表，能够读取的信息还是比较多的，中间的彩屏能够显示续航里程和瞬时/平均油耗，还有胎压监测和电压监测，通过仪表前的两个按键切换。
配置了无钥匙启动，这点看来还是比较有科技感的，开关上方的手把部分配置了USB接口，同时左边手套箱设有点烟器接口，双保险。此外我看了一下，左右两个前面板置物箱空间要比同级车型大得多，能塞不少东西，但是前置物箱开关有点麻烦，合上需要下拉开关卡紧，没那么顺手，此外右置物箱中设计了一个功耗开关，避免长期停放时造成电瓶亏电。
刹车拉杆4级可调，配置手刹。
宽大舒适的座垫相当加分，只是座桶空间有点不好形容，分摊面积够大，就是深度浅了点，后面最深的位置放个3/4盔应该还行，放我的大码全盔估计费点劲，但是去掉中间隔板能放下很多散件。
配置了侧撑熄火，两端可调风挡。
V锐300搭载一台实际排量299cc水冷四气门单缸发动机，叶盛电喷，压缩比11.0:1，最大功率20kW/7500rpm，最大扭矩27.7N.m/6000rpm。大阳官方介绍这个动力平台来自日本某著名车企的退休专家设计，账面数据很强，毕竟20kW的最大功率算是同级别里排头兵了，毕竟国际同级别标杆车型本田FORZA300也才18.5kW，当然也跟V锐300的实际排量更接近300cc有关。 |
