内藏式电控方向柱锁 既然是内藏，肯定是看不见的，4代的前车架外形与3代极为相似。但不同的是4代左侧内含电控方向柱锁，没有行车记忆卡是不能打开的。而记忆卡或者钥匙匹配错误也会显示上面的故障代码“LOCK”。毕竟NSR250R-PGM Ⅳ在当年也是价值不菲的车型，防盗很重要，是不是很“黑”科技呢！
RC气阀与倾斜式吊桶化油器 在非电喷的年代，化油器是车辆的灵魂核心，没有好的供油设备车子也只能开两天修三天。本田的供油系统一直被誉为最为稳定的，或许是出于平凡，但也是稳于平凡，最终才能笑到最后！
▼NSR250R-PGM Ⅳ发动机模型
其实关于本田90年代黑科技，基本都堆砌在了NSR500赛车上，而NSR250作为NSR500的延续民用版本，所获得本田爸爸的基因实在不少。除了以上所述的技术以外，P4还有盒式变速箱，可刷写记忆卡，后Pro-Link单摇臂等等黑科技。但由于文章版幅有限，本期内容就不一一详细介绍了！ 不过无论如何，民用车型的NSR250R-PGM Ⅳ经过多年的时光洗礼，无论岁月变迁，还是稳居地表最强民用2冲战士之首，国内5万起的收藏价格，实至名归！
今天文章说起单摇臂，时隔多年国内车企也开始生产单摇臂车型了，除了大家已熟能详的升仕310T以外，还有最近的凯越500F也是使用上了单摇臂。 ▼左升仕310T单摇臂、右珠峰凯越500F
然而单摇臂的设计初衷是为了更快捷地赛道换胎与更精准地调节链条，不知道现款的国产单摇臂车型都有什么好处呢？车友们都来各抒己见。如果还有什么车型想了解的话，也不妨也在留言区跟牛仔互动！
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