假日短途出行，你选档车还是踏板？
01 假日短游，轻装简行 整个疫情期间，比较少有出去尽情骑车的机会，一方面是响应街道办号召，尽量减少远行，另一方面也是为了不给他人添麻烦。 但是好不容易熬到五一，我与胖牛作为编辑部最闲不下来的两个人说什么也要出去跑一趟了，得力于惠州佳兴车行支援，二人便各自选择了一台意向车款，来一场说走就走的短游。
取车当日，正好也试驾了一下当红小跑车250SR，网上关于这台车的资讯已经呈现爆炸趋势了，就不再多聊了，只是不由得感慨春风这些年在产品上，确实抓住了一大批年轻人的心，外观包括在这个价格的配置设定确实没得说，至于其他嘛，时间会检验的。 问了下销售，目前这台车是春风订货量最大的，来买车的也主要是二十出头的青年，我有预感它会是今年这个级别的跑车销冠。 02 老树开花，老车新谈
胖牛因为心心念念想买台大踏板，所以选了光阳国四赛艇250，虽说我们作为编辑平日里能接触不少车，但每个人侧重的方向不一样，也不可能面面俱到，多骑才有比较，车况不错，才跑了3700+公里，算是准新车，而且一个座桶加一个尾箱就把他行李全打包了，一身轻松自在。
大踏板的空间优势太强了，胖牛带了三脚架，稳定器，相机，无人机，一股脑全塞下，没得说。
我私下特喜欢管400GT叫王多鱼，可能是因为我觉得这个大灯有点丑，算了，其实我也不知道为什么。
我则选了一台接近6000km的春风400GT，尽管上市一年多了，但是我一直没碰上机会实际操练一下，个人骑街车比较多，也想更直观地感受下GT跑旅这类跨界车种在旅行中的异同。当然这期并非春风和光阳的评测，没那么严肃，更多是分享双人组队的个人体会，还有大踏板骑手与档车骑手的一些观点交锋。
我每次碰到都很想吐槽春风这个总成设计，盲操作摁喇叭总是找半天，转向灯回位摁压感也不清晰，习惯多按几遍确认。 胖牛说跑两天后我就想跟他换车了，我不可置否地笑了，以前骑跑车一天奔驰800公里都没喊过累，更别提骑个能坐直身板的跑旅了。
是我身体退化了？ 还是GT不好骑？ 我果然打脸了，哈哈哈，两天跑了7百多公里下来，我居然真的有些腰酸背痛，想着自己年纪轻轻，也并非全程都用激进的跑法，为什么会这样下场呢？
400GT的骑乘三角设定偏向舒适，带点点运动属性，我以前骑过一段时间400NK，总体感觉还是400NK操控稍灵活些，400GT个人觉得车头偏重，我一开始不太适应。
400GT车把更靠身体，但是脚踏的位置还是差不多，巡航的时候还是挺舒服的，加上有风挡和导流罩破风，胸口没什么风压，高速车身挺稳定，想想对于400NK可能多花的几千块一部分就体现在这上面了。
话题扯远了，说到为什么我会不比当年，直面内心来说，可能就是疫情这小半年一直不锻炼，体能退化得厉害，屯了一身肥膘，再也不复过去的旺盛精力了。
另一方面，长假一到，大家都跑出来拉动消费了，摩托车多，汽车也多，无论景区还是公园，哪哪都得排队，走走停停，太阳再给你烤一烤，想不困倦都难。
上高速堵车，国道上也堵，还不时得面对来自王者的尘土暴击，汗与灰粘黏在一起，搓一下就变成了小灰球。
各处堵堵停停瞎奔波了一天，晚上与胖牛去吃烤鱼，我说客观问题得客观分析，骑档车确实没你骑那赛艇舒服，可能跟我自身条件也有关系，但是我降个档立马就能超王者，你还得跟在它后头吃半天灰，这点你还是同意吧。 胖牛又露出了匪夷所思的微笑，对我说，你看，这就是心态的不同，你老开着运动模式骑，不服就喜欢干人家，我则是他强任他强，我自潇洒行，大不了拉开点距离等王者路口右拐便是，我出来玩又不是出来赶路的，赛艇这个车动力对我来说挺合适的，不过就是我出发前好像往尾箱塞太多东西了，重心太靠后了，过急弯心里有点虚，回头往你尾箱塞点。 |
