进阶玩家 越野发烧友：黄镇 今年穿越青海本来要骑650DS，一看有无极300GY Rally，而且比650DS轻了70公斤，我就毫不犹豫选了它。
300GY Rally外观还是很好看的，配色也喜欢。 因为我和摩旅指南跑过，我知道长途穿越中，动力并不是最重要的因素，轻盈，通过性好，倒车之后容易扶起来才是最重要的。
通过我对300GY Rally这次2000公里的骑行，各种路况都涵盖了。我的感受是动力够用，起步虽然没有预想中的那么暴力，但是转速拉起来之后力量还是非常可以的。
最关键的还是轻，在走一些软沙、塘土路段时候给我很强的信心，不会像那些200多公斤重的大型ADV带来较大的压力。在跑连续搓板路段，减震的过滤性是足够的，稳定性也不错，一路各种狂造都没有发生漏油。
我们这次穿越基本都是大地形，非常适合300GY去跑，在这个价位上，我认为它很具有竞争力的。
当然不足之处也有一些，比如说车身防摔的设计可以再优化一下。 进阶玩家 越野发烧友：唐震
我认为300GY Rally的操控挺好，车身够轻，动力输出平顺，性价比挺高的。 高级玩家 摩旅指南总教官：王秋飔 我曾说过：车玩不起来，是人的问题。其实这句话还有后半句：如果车好，那更容易玩起来。
无极300GY Rally就是这样一台，可以让你轻松耍起来的车。
如何从账面上去判断一台拉力或者ADV的越野性能？主要看它们的整备质量，离地间隙，避震行程，轮毂尺寸。 无极300GY Rally的整备质量够轻，干重只有139KG，加满油也仅148KG。轮毂使用前19寸后17寸，不够硬但够用。离地间隙达到235mm，完全够用。
操控灵活，动力平稳。续航妥妥够用，穿越三百多公里左右的无人区不用补油，不过这也要看个人操控水平而定。 对入门新手来说，因为整备质量够轻，并且坐高在保证越野能力的前提下控制的较低，能让他们更有信心玩进去。 对专业车手而言，在做一些站姿翘头过障碍、动力漂移等动作的时候前段动力略显不足，但是后段动力是连专业车手都无可挑剔的。 2020 无极ADV拉力挑战营 穿越青海第二期 将于8月27日至9月5日继续进行 现无极车主可享 6600元~6800元尊贵补贴
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