 Integra虽然与本田早期一款双门轿跑车车名相同，但意思完全不同：本车取名自integrating the ease of use of a scooter with the dynamic performance of a motorcycle(结合动态性能与实用性的踏板车)。搭配全新的双气缸发动机让该车十分省油，14.1L的油箱在满载的状态下可跑400公里以上，平均油耗28km/L，原厂并建议每一万两千公里才需进行保养，非常经济实惠。而Double clutch Transmission双离合器手自排一体系统也是本田近年来的重大设计。配备在本车为第二代(第一代配备于VFR1200F)，在全自排模式下可切换三种行车模式，分别是D(省油)S(运动)与M(智能切换)模式。  2014 Integra S 750排量由原来2011年式Integra的670ml增加至745ml，缸径由73mm增加至77mm，冲程维持不变在80mm。引擎重量是68.8kg。动力方面，最大功率由原来的38kW提升至39.7kW，最大扭矩增加了6N-m，达到68N-m/4750rpm。 Integra S 750采用全新铝合金后摇臂，重量更轻，也把头尾负重成功分布为50:50，车身宽度由790mm增至810mm，长度、高度和座高都维持不变，车架、避震系统、轮胎都没有变动，但ABS是标准设备，制动手把也加上可调距离的功能。防盗设备有HISS芯片防盗匙。  新车的变速箱比率上调，以增加了的动力来换取更低的行车转数，意在追求更舒适的驾乘感受。发动机内置双平衡轴，减震表现更好，DCT双离合器的运作程式也经过全新编写，反应更自然，尾排也采取了全新设计。  钥匙孔和仪表盘下方与上一代有所区别  2014 Integra S 750 规格表 发动机形式 四冲/水冷/并列双缸/SOHC 排量 745ml 缸径×冲程 77.0mm×80.0mm 压缩比 10.7：1 最大功率 39.7Kw/6250rpm 最大扭力 68N-m/4750rpm 传动系统 DCT双离合器，湿式多片 六前速链传动 燃油供应 36mm PGM-FI 电喷系统 座高 790mm 轴距 1525mm 长×宽×高 2195×810×1440mm 悬挂系统 前 41mm套管油压前叉，120mm行程 后 Pro-link摇臂，单筒避震120mm行程 制动系统 前 320mm单碟配三活塞ABS、CBS联动卡钳 后 240mm单碟配单活塞卡钳 轮胎规格 前 120/70 – 17 后 160/60 - 17 整备重量 237kg 油箱容量 14.1L |
