小编说： 虽然大多数热血的骑士更乐意看到大排量骑士新车，但不得不承认，拥有最广泛的使用人群的还是踏板车，毕竟很多小个子的女骑士、包括对安全稳定性有一定诉求的中老年人对机车也是有需求的，因此，车厂也在125-150排量的踏板车上花费了足够心思。 这款2016 SUZUKI New NEX125，今次最大的改变就是在外形上，新推3种配色，导入多项重机元素，配备上更加贴心实用，最重要的是加量不加价！当然即便如此，在小编看来，车价依然很贵，新台币77800元，约合16403.29人民币。 源自于SUZUKI 日本重车血统，蕴含精实内在的New NEX125，在今年以更锐利及流线造型改款登场，保留了同级车最大32L 置物箱，同时也拥有顺畅的引擎输出，以及经济节能的油耗，另外也增添方便实用的USB 充电座。  导入多项重车元素的New NEX125，红黑、蓝白  侵略性十足的车头造型  新一代的New NEX125 头灯造型更显锐利  方向位于前斜板两侧，下方还有类似进气孔的造型设计  类分离的后扶手搭配蝙蝠图示的后尾灯  新增加USB 充电座 SUZUKI 一共推出三款New NEX125 新配色，经典蓝搭配白色侧条与后扶手作点缀，以及运动风格十足的红黑色款，藉由车侧的拉花，展现出其速度感，这两款配色皆是源自于SUZUKI GSX-S1000 而来，另外还有低调的黑灰车色，是内敛朴实的你，最好的选择。  采用与SUZUKI GSX-S1000 与S1000F 同样的蓝、红配色  SUZUKI New NEX125 蓝白配色  斜板上贴有New NEX125 logo  SUZUKI New NEX125 红黑配色  车侧的线条拉花，与SHOEI Z7 的涂装相当搭配 New NEX125 这次的改款重点着重于外观上的变化，头灯造型比起上一代更加锐利有型，导入大型重车GSR 750 元素，让车头整体看上去更有侵略性，大灯两侧还设有定位灯，改款后同样采用H4 灯泡，不过在反射面部分重新做了设计，让新一代的New NEX125 有更广更远的照明效果。  头灯造型是这次的改款重点，同时也让整台车外观看上去更加运动化  New NEX125 头灯继承GSR 750 的大灯造型  红黑车款让人联想起YOSHIMURA 的配色  透过两侧的拉线，带出New NEX125 的速度感 新一代的New NEX125 配备全时点灯，只要过电大灯即会自动开启，另外也可以看到车手上移除了大灯开关，并于原开关位置的上方，增添了驻车灯的按钮，多了这两项设计，在行车安全上更多了层保障。坐垫部分换上全新的坐垫皮质，比起上一代用上较厚实的发泡棉设计，提升乘坐质量，同时也提供足够的支撑性，降低长时间骑乘的疲惫感。  过电大灯即会自动亮起，因此移除了大灯开关，上方增添了驻车灯按钮  反射面也重新做了设计，让照明效果更广、更远，上方两侧还有LED 定位灯  新一代的New NEX125 用上较厚实的发泡棉设计 在仪表板的部分也做了更新，中央为指针时速表，右侧为液晶信息目，内容包括转速、油量显示、时间及里程等行车信息，另外还新增电压显示，同时也将上一代的踩发杆给移除，左侧则有引擎灯号，以及远灯指示灯等，仪表整体信息丰富，判读上野相当直接明了。  信息丰富的仪表板，判读上相当明了  增添了电压信息，同时也将踩发杆给移除，后续有需要的车主可以再加装。  加大的侧柱利于柱车时的稳定度 换上了类分离把的后扶手，透过多道折线，以及上扬的造型，增添New NEX125 的运动感，同时也呼应着头灯的造型。后照镜与上一代同样采用汽车级内调式后视镜，外观上烤漆与车色做搭配，前后 10 度可调超广角，能以最佳视野从容应变各种状况。油箱盖也采用类似重车的外观造型打造。  油箱盖外观同样也采用类似重车的造型元素  类分离的后扶手相较上一代更显运动气息  与车尾同步上扬做延伸，带出New NEX125 的速度感  相较于一般速克达，New NEX125 后照镜增添烤漆与车身做搭配 空间机能更是New NEX125 的一大亮点，拥有超大32L 的置物空间，一顶全罩安全帽与防摔衣及手套，皆能轻松放入，搭配平整的底部表现，不用担心车厢内山崩的状况发生，同时前方也有能放入600cc 矿泉水瓶的置物空间，另外还备有防跳脱挂勾，挂勾下方则有USB 车充，方便为电子产品充电。  放入一顶全罩帽、外套加手套，空间还绰绰有余，深度相当惊人  超大32L 置物箱，能一次放入全罩安全帽、防摔衣以及手套等物品  前方置物箱能轻松放入600cc 矿泉水瓶 性能部分则与上一代相同，采用日制16位元高速运算ECU，搭配六点式环状喷油嘴，体积更小，油气雾化更均匀细致，油耗表现领先群轮。另外在引擎部分，同样保留机油滤心的设计，有效过滤铁屑杂质，让机油更干净润滑零件，延长引擎寿命。  New NEX125 采用下吊架的设计  排骨的部分同样看的到类似大型重机后摇臂的影子 强调实用与运动性能兼具的New NEX125 ，在悬吊部分双枪后避震增添了三段预载可调，车主可以依照个人使用习惯，调整至符合自己骑乘需求的设定。搭配前200mm 碟盘与单向双活塞卡钳，强化制动力道，面对任何路况都能精准煞停。 后避震增添三段预载可调。  前轮采用200mm 碟盘搭配单向双活塞卡钳 编辑试驾 SUZUKI New NEX125 虽然在动力单元上一样延用原本的2V 125cc 单缸引擎，但骑上New NEX125 仍能让人惊艳。跨上车最大的感受就是置脚空间的部份，比起现行的125 车款来说，有着更宽敞的空间，但车体本身依旧保持小巧，再加上修改过后的座垫，感觉是台长时间骑乘也相当轻松的125车款。  New NEX125 有着相当宽敞舒适的脚踏空间  长时间骑乘New NEX125 ，并不会感觉特别疲惫 而骑乘时，也能感受到日系品牌的车款调较，整体的平衡相当好，除了CVT 接合顺畅外，车架、悬吊都配合的恰到好处。合适的把手高度与置脚空间，对骑士体形宽容度也大，整体来说就是一辆相当平衡的车款。  骑乘时能感受到日系车在各方面的调教相当平衡  悬吊软设定软硬适中  综观New NEX125 是台兼顾运动与实用性能的车款   |
