(七)量产版Moto3 工厂赛车：KTM RC250R
KTM RC250R 
KTM 在Moto3 赛事中取得佳绩后绩，便以Moto3 厂车RC250GP 做为基础，推出量产版车款：RC250R。
KTM RC250GP 和RC250R 之间只有一些细节不同，RC250GP 使用的是符合规范的Dell'Orto 电子组件（ECU等等），不一样的Akrapovic 排气系统、镁框和修改过的煞车配合WP 悬吊，来尽可能的减轻重量。
而今年的红牛新手杯将确定采用KTM RC250R 作为统一规格的赛车，RC250R 只生产了67辆车供今年赛季使用，分别是售出40辆车以及27辆将于红牛新手杯使用，KTM 并开放一条RC250R 产线让国外媒体参观，有兴趣的也可以考虑买一台，只是一台售价45,000欧元（合人民币约吓死人的三十八萬七千元）。 
生产线上的RC250R 
WP 全可调的后避震相当明显 
引擎和车头已经装配上去 
口径相当大的进气岐管
整流罩底盖板是用Kevlar 和Carbon 混编的
前轮已经装配上去了
后轮也安装完成
只剩油箱和整流罩就完工了
RC250R 的仪表
KTM RC250R
四行程、水冷、DOHC单缸引擎
缸径 x 冲程 81.0 mm x 48.5 mm
压缩比 14.5 : 1
排气量 249.5 cc
最高功率 37kW(50PS)/13,000rpm
最大扭力 28N?m / 11,000rpm
车架形式 钢管编织环抱车架，可调鹅颈和摇臂支点
变速箱 6速匣式变速箱，两种齿比可选
进气歧管 双喷嘴，椭圆形50mm 节气门
冷却系统 WP 水泵浦+ WP 冷排
发电机 12V/70W
润滑机构 半干式油底壳，1个加压泵，2个吸油泵
离合器 多片湿式
摇臂 铝合金
前悬吊系统 35mm WP USD RCMA 3548 前叉，20段压缩、回弹阻尼可调
后悬吊系统 WP BAVP 4618 后避震，预载、长度可调，高低速压缩阻尼、回弹阻尼可调，20段调校
前轮框 OZ 锻造铝框 2.5 x 17吋
后轮匡 OZ 锻造铝框 3.5 x 17吋
前轮 Dunlop 95/75 - 17 Moto3 M Slick
后轮 Dunlop 115/75 - 17 Moto3 M Slick
前剎车系统 Brembo 290mm 单碟，Brembo 辐射卡钳和直推总泵
后剎车系统 Braking 190mm 单碟，Formula 卡钳和总泵
排气管 Akrapovic全钛排气管，无消音塞107 dB，有消音塞100/103 dB
轴距 1,210mm ± 35mm
座高 760mm
干重 82kg
油箱容量 10.5L
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