 ↑上图为笔者测试Yamaha劲战的弯道倾角极限, 约为38~40度左右, 就连绝大部分的国产档车都很难以这么大的角度过弯。  ↑ “极光”具有明快与俐落的转向特质，双载时的动态表现也令人满意。宽大的车体与新型飞旋踏板的配置，无论在单人骑乘或双载上皆能让乘坐者感到舒适安心。  ↑后减震采中央密、上下疏的设计，让极光在弯道中的晃动感明显降低。 加速实测
2015款林海“极光”至尊版
林海2015款极光至尊版，值得一提的是其标配的陶瓷汽缸。陶瓷气缸的优点也没多玄乎，重点在于耐高温。用导热性低的材料做气缸、活塞、缸盖，可以组成对外散热很少的燃烧室系统，以此提高发动机的燃烧质量和做功效率；这是陶瓷材料做发动机燃烧系统在理论上最迷人的地方。至于对动力的动力显著提升,下面的实测表现可见。
 极速:102.8km/h  0-30km/h 1.6sec
0-50km/h 3.7sec
0-80km/h 9.0sec
0-100km/h 21.7sec 林海极光的动力表现有目共睹, 根据爱摩托试车组实测, 强悍的加速实力就算放在顶级车厂的150cc.旗舰踏板中相比，几乎都可以说是难逢敌手，实测加速表现，极光可于21.7sec完成0-100km/h加速，而原厂的Yamaha劲战, 甚至实测极速无法破百。
造成极光至尊版不管加速或极速表现,都远胜于Yamaha劲战的主因在于, 我们实测的极光至尊版, 搭载了150cc.排量的4V发动机, 动力自然是原厂劲战无法相较的。
由下方相同车手实测Yamaha 新劲战的0-1000m加速实测与林海极光至尊版对比, 可以看出, 不管是前段、中段或是尾段加速, 两者的加速力都不是一个级别。因此, 笔者特别调出了过去测试台版Kymco Racing 150的加速数据与林海极光对比, 众所皆知, Racing 150在内地生产的版本售价高达19800元, 经过两组数据对比, 试车组认为, 林海极光的动力性能, 几乎已经到达Racing 150的级别。 对照组(1) Yamaha 新劲战 （相同车手非同场实测, 仅供参考）
 0-1000m极速: 98.90km/h
(下图为D-box撷取之新劲战0-1000m加速曲线, X轴为距离, Y轴为速度)
 Yamaha 新劲战 林海极光至尊版
0-30km/h 2.5sec 0-30km/h 1.6sec
0-50km/h 5.2sec 0-50km/h 3.7sec
0-80km/h 15.3sec 0-80km/h 9.0sec
0-100km/h 无法达成 0-100km/h 21.7sec 由两车的加速数据比较之后可以看出, 在相同车手测试之下, 林海极光无论是加速或是极速表现, 都比原厂的Yamaha新劲战要快上好一大截.加速力完全不是同一个级别的车款. 对照组(2) Kymco Racing 150 （相同车手非同场实测, 仅供参考）
 0-1000m极速: 103.08km/h
(下图红线为D-box撷取之Racing 150 0-1000m加速曲线, 蓝线为SYM Fighter 150Efi)
 Racing 150 加速 林海极光至尊版
0-30km/h 1.78sec 0-30km/h 1.6sec
0-50km/h 3.6sec 0-50km/h 3.7sec
0-80km/h 9.4sec 0-80km/h 9.0sec
0-100km/h 20.1sec 0-100km/h 21.7sec 台版的Kymco Racing 150相较, 极光至尊版的性能也丝毫不显逊色, 也可看出台湾的高价踏板车, 与内地平价车款的性能差距已经越来越不明显了。 林海“极光”与Yamaha 新劲战外观比较
林海“极光”
两车外观、车架、尺寸和重量几乎一模一样, 也就是说, 如果骑Yamaha 新劲战是甚么样的骑乘姿, 林海极光至尊版也是一样的设定。
Yamaha 新劲战
林海“极光”至尊版
仪表设计略有不同, 但都是左侧大型转速表, 右侧多功能液晶显示屏的布局。
Yamaha 新劲战
林海“极光”至尊版
两车尾灯造型与LED设置一模一样, 差异在于, 台版新劲战的底部使用红色涂装处理, 但两者亮度则是相同的。
Yamaha 新劲战
林海“极光”至尊版
两车前方的加油孔与多合一功能锁都是一样的, 但台版铝合金挂勾的质感和实用机能略胜一筹。有需要的车主花个几十元自行换装, 问题应该也不大。
Yamaha 新劲战
林海“极光”至尊版
前方同样配置了同级车中最大的245mm浪花碟盘,及双活塞卡钳, 两车碟盘散热孔的设计略有不同, 但实际使用的剎车手感和效果几乎是一样的。
Yamaha 新劲战
林海“极光”至尊版规林海“极光”至尊版
同样采用三段可调, 搭配变直径式弹簧的双枪后减震, 减震机能和质感与台版相比并无明显差距。
Yamaha 新劲战 格表
发动机形式 四行程/4V/气冷/单缸/ 排气量 149ml 压缩比 10:1 最大功率 7.2kW 最大扭力 NA 启动模式 电启动 制动系统 前245mm浪花碟配单向双活塞卡钳/ 后鼓式刹车 长/宽/高 1860x655x1130mm 轮胎配置 前110/70-12后130/70-12 空车重量 106kg 整备重量 111kg 建议零售价 10800元
爱摩托短评 林海“极光”至尊版 优点 ※ 远胜台版劲战的动力表现(动力实测几乎媲美2万元级的Racing 150) ※ 超大置物空间 ※ 与台版劲战相同的操控性能 ※ 此车型改装空间巨大, 市场上可选用的改装品成熟且种类众多
缺点 ※ 外观塑料件质感不如台版劲战 ※ 原厂配胎咬地力不如台版劲战配胎
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林海“极光”至尊版 Yamaha 新劲战 |
