People S 150操控运动而不失舒适  作为一款够“商务”的车款，People S 150在驾驶感和体验感上，应该给人更多的是宁静与平和，油门的线性与转数上升应该是非常缓和有力。但这款10.3kw的发动机却不是如此，它的转数相对日系和国产踏板，转数上升飞快，而随着转数提升的就是发动机的噪音和排气声，如果不看外表，只凝听，你会以为来了一台运动系踏板。People S 150同样在震动方面控制得不错。 大轮胎虽然提供了良好的通过性与直线巡航的稳定舒适性，但在灵巧方面如果和常见10、12寸日系踏板相比，People S 150略有损失，还有就是目前市面修车店，15、16寸轮胎并不普及，后期维护可能会是个小问题。 People S 150驾驶体验  相对传统欧系踏板，People S 150在坐高与坐姿方面亲民了不少，相对纯种的欧系踏板设定的坐高和坐垫收窄度，People S 150相对非常亲和。1.74米的身高双脚踏平。  在动力表现方面，People S 150并不是一把油就开始窜的那种，而是转数极速提升后开始爆发，有个时间去给你适应油门的节奏。前16、后14寸的大轮毂，会给你相对小踏板更好的驾驶视野，搭载3段可调的后减震，可以根据你日常驾乘习惯做调整，出厂设定为2档，但还是偏硬。后悬挂在吸收路面一些小坑洼，还是会有余震留给你，前减却不同，韧性十足，能够给予你很好的路感，与弯道的支撑力。.  在制动方面的表现，ABS提供了驾驶者大力刹车的信心，但感觉前刹的刹车力度偏软，反之后刹却更加敏锐，并且ABS作动频繁，这里可能在ABS调校方面需要改善。 People S 150给我与日常小踏板最大的不同驾驶感受是，直线的稳定性和安稳感，还有直行车子的重心与驾驶者本身的连贯性要更强。在城市道路行驶时我们也不乏会遇到一些阶梯或者大的马路牙子，People S 150属于完全不怕拖底的类型，这样的通过性，也给日常驾驶带来很多便利性。 People S 150细节配置   ↑尾部同样搭载LED尾灯，左右转向，V型灯条，头尾结合，营造出一种锐利运动的尾部即视感。  ↑宽大的后坐垫，除了可以放置全盔外，还能容纳下不少杂物，同时尾箱自带一个USB接口，方便充电宝等充电需求。  ↑坐垫是我很喜欢的部分，一看就是柔软精细的，而大红的配色，也是整车的一抹惊鸿，并且在缝纫与连接处都非常NICE，与之售价匹配。  ↑前方为了造型设计，并不是日常踏板镂空设计的储物格，并且只有一个，容量大概就是一只手机，或者罐装可乐，并且USB接口并未设计在内，而在外侧。典型的为了外观舍弃了小部分便利，这里还算能接受，主要是设计够亮眼。  ↑后期选装的风挡（价格未知，看质感不便宜），在短途中有用，并且不损颜值，不可调，三件套，安装和卸载都方便，一个六角起子搞定。  ↑双活塞单碟，搭载ABS，在手感方面不错，力度有待提升。  ↑后搭载3段可调双减，并且搭载双活塞卡钳，目前市售踏板车，单活塞居多，这里值得点赞。  |
