在台湾，三阳和光阳一直是台系踏板的两大巨头，也是一对欢喜冤家，就目前而言，大陆市场的中高端绵羊系列，光阳可以说是占了半边天，而作为台系另一个巨头三阳，看情形也是蓄势而来了！ 近两年三阳持续活跃，2017年从FIDDLE III到巡弋180，市场好评不断。2018年4月25号，三阳又有新车六联发，正式宣布“三阳国四新车款时代”的到来。三阳认为，2018年起国四法规的实施将对于三阳来说是一个大力发展的契机，一个回归市场的契机——三阳拥有成熟的产品体系和产品品质，接下来三阳将积极迎接市场的全新考验。 2018年4月25日发布的6款全新车种： Cruisym 300 Cruisym 150 Taking 110i 悍将S FNX 125 NH-X
篇幅有限，小怪兽就找读者老爷最感兴趣的角度来挑重点介绍吧。 Cruisym 300 大陆上市价：【RMB:39800元】 在台售价：40300RMB 在港售价：45000RMB 大陆售价：39800RMB 全球零售最低价格。
【三阳巡弋300主打的优势是什么？】 三阳巡弋300上市，售价：39800元，就定位和定价而言，目前来说主要竞争车型只有光阳赛艇300i了。大家肯定关心三阳巡弋300和光阳赛艇300i二者的差异点？小怪兽会围绕这些点叙述，为读者老爷提供一些参考。 三阳巡弋300定价为39800元，工厂打出的是“原装进口”，意味着这款车型来自台湾，还没有国产化。价格要比国内同级大绵羊高出一万RMB左右，这高出的价格优势在哪？
一、发动机。 三阳巡弋300导入台湾SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技术。 单缸水冷四气门。 最大功率：21.3kw/8000rpm 最大扭矩：27.3N.m/5500rpm。
对比光阳赛艇300i： 单缸水冷两气门。 最大功率：17.05kw/8000rpm 最大扭矩：22.5Nm/6500rpm
最大功率三阳巡弋300高出赛艇300i“4.1Kw”，最大扭矩提升4.8Nm。也就是说三阳巡弋300是目前市售车最大功率的300cc级别大绵羊。 当然这也仅是官标数据，具体两车加速表现，需要实测才能证明。不过“四气门、21kw”甩“两气门、17kw”，理论上说应该是很容易做到的事情。
二、避震、刹车。
↑巡弋300采用两段阻尼避震器，针对高、低速有着不同的阻尼作动，在高速过弯有着较强的阻尼效果以保持车身的稳定，同时遇到恶劣路面则有较弱的阻尼反应，并且附带5段预载可调，骑士可以根据自身的驾驶需求调节。
大绵羊的减震必须用好点，为什么这么说，因为大绵羊的操控、性能在载妹这一需求面前都是浮云，只要妹子说：“啊！舒服”，一切都好谈，这里给巡弋300的减震点赞。
↑260mm的浮动碟盘，搭配对向四活塞辐射卡钳，并且配备有BOSCH ABS防抱死刹车系统， |
