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又是一个相对明显的变化了手把总成升级了，部分键位做了防滑颗粒，手感明显更好，而对于驾驶者感受最直观的应该是总成加入蓝色背光，更有科技感也更方便在夜间行车摸清键位，防水也经过了加强，而且终于换上了双油门线了。
核心配置这块依旧采用进口大林的那台最大功率17kW的4气门发动机，参数不变，不过相比早期版本，现在的ECU经过优化令喷油量更加精准，在怠速平稳度上会有些提升，油耗也更经济，后减震调教有所变化，新款的出厂预载在调教方向上更追求摩旅中的舒适性，轮胎从早期建大，到现在已经全面换装了滕森的TS-689壁虎系列，实际体验了下这套胎纹雨天排水确实更好。
排气材质换成了不锈钢，耐腐蚀不易锈，我原本觉得老款的RT3排气就够低调了，没想到新款还要更胜一筹，这排气声真的比普通小踏板分贝大不了多少。
空间依然是新款RT3的强项，宽阔并有足够前伸空间的踏板能够带来更舒适的巡航体验，大面积的座垫也更利于双载需求，座桶空间不小，还有液压撑杆和探灯这样的辅助配置。
这次增加了两个选配项，一个是前后行车记录仪，防碰瓷，一个是后靠背，后座的乘客更加轻松惬意，两样加不了多少钱，但是对部分摩友来说却解决了实际需求。
后货架预留了安装靠背的孔位。 |
