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此外，整车灯具和线路经过防水优化，在外观看不到的细节上升级，长途摩旅天气瞬息万变，也算是多一份保障，新款RT3刚拿到车就只在小区转了下。 除了上面的变化，有个细节便是整体感觉龙头推把要更轻巧了些，在小半径回转和原地挪车时更轻松了，小区都是石板路，加上下雨，大力开油一般车后轮容易打滑，不过赛科龙RT3的油门前段灵敏线性，能够很好控制低速输出，更深入的体验要等我再骑久点再来说吧。
总结一下，其实作为一款上市已经三年的中型踏板，赛科龙RT3在各方面配置细节已经趋于稳定，赛科龙也很好地找准了它的定位，就是一款舒适化取向的休旅型中羊，说白了，就是安逸跑摩旅。 新款的升级主要了摩旅中的核心需求，那便是续航，毕竟油箱大了5L，极端情况下就能撑到下一个加油点，这也是过去为什么老RT3用户喜欢自己加装副油箱，刚需问题！其他一些细节上的优化，更多是锦上添花，一定程度上优化驾驶感受，提升部件的档次感，丰富了选配项，在2-3万元这个价位区间进一步加强了产品竞争力。 很多时候，事情在初始阶段很难达到完美无缺，需要时间的积累和沉淀，做人是这样，其实车也是一样的，希望下一次再更新，会是排量的换代升级吧。 预告：后面我们将会结合实际日常需要推出新款RT3动态测评，敬请期待。
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