BMW在机车市场的产线越来越齐全，各类型车款都有脍炙人口的佼佼者，在踏板领域，目前有双缸的C600sport与C650GT，也有全电动版本的C evolutin。
多年没有推出小排气量踏板的BMW在最近申请的专利文件显示，BMW打算再度进军小型速克达市场。车辆全图布局与主流大踏板相仿，依比例推算车身应该也比小，轴距偏长，前后双碟，后减震采用前后直锁。
侧置且外露的机油滤心虽然方便更换，不过位置如此靠近地面，可能转弯时会受到路面杂物的严苛考验。
车架看上去似乎有些眼熟，难道又是合作伙伴的杰作吗? 光阳代工？还是多年前的C1 125又要重现江湖?
其实早在2015年底，BMW与印度TVS车厂合作生产的300cc排量的摩托车谍照流出，坐实宝马或将与印度摩托车厂TVS合作推出300cc单缸街车时，爱摩托就做出了“‘小’排量重启新时代？”的猜测。从之前300cc的街车，到现在125cc的大踏板，经过分析，我们不难看出宝马的下一步似乎就是推出更多的小排量摩托！
通过分析全球的销量以及保有量，在500cc以上的摩 托车市场差不多是80万辆的总量；如果把排量降低到300cc到500cc，这个市场总量可以达到300万辆，这也是为什么大部分摩托车制造商趋之若鹜地开始小排量化。现在针对摩托车小排量化的研发将主要集中在小于500cc的摩托车车型。因此，我们估计未来很长一段时期内，300－800cc,将是全球摩托玩家们的“主旋律”。 详细分析，请点击： (消息整合来自 小老婆汽机车网) |
