翻开仿赛车款的历史，BMW Motorrad 在公升级1000cc排气量车款中缺席一段时间，但2009年重新以S1000RR车系重回公升级车款战场后，不论是在车辆配置或者车身操控性上，均给骑士带来深刻的德式精湛工艺，而2015年式的S1000RR下放宝马摩托顶级仿赛市售限量车款HP4的技术，将更多先进配备搭载于车上，同时更加强马力输出，让2015 S1000RR 在无冲压情况下可达198hp，在公升及仿赛车款中数一数二强悍。
为了让骑士能够将S1000RR直接投入封闭赛道使用，2015 S1000RR 在动力模式可调方面，除了原本的RAIN/SPROT外，更增加SLICK以及 USER 模式，后两个模式只要透过骑士预先将解除限速的红色端子插入车辆对应位置，就可以将 S1000RR 所有功能完全发挥出来，例如 L-CON 起步控制系统，或者是全动力输出的 SLICK 模式等，这些配备完全为了让骑士能在赛道上发挥S1000RR全力，也更是S1000RR的真正归属。
BMW Motorrad 车系喜爱使用的不对称大灯，在2015款的S1000RR上依然保有此设计概念，中央的进气口造型也有所改变，比起以往面积增大许多，引流效果更顺畅，高速时的冲压进气效果也更明显。
近灯的位置改为右侧大灯，灯组亮度保有BM 一贯水准，另外在灯具上方也特别留有RR字样，更增添赛车气息，不过没有使用全LED灯组稍微可惜。
仪表板部分充满许多显示资讯，包含基本的转速表、时速表、超转灯及 DTC / ABS 故障灯、单圈最快提示灯、定速启动提示灯、引擎故障提示灯、远灯提示、空档提示灯及最后的燃油油量过低提示灯等等。 |
