BMW在汽车界名号十分响亮，常常会让人忘记其机车起家的历史；不过也因为如此，相较于其他厂，更能看到一些BMW融会贯通从汽车转移到机车上科技实例。近代在赛车界快速崛起的材料碳纤维，也是BMW的发展项目之一，随着近年来碳纤维从赛场走入民间，市售超级跑车开始大量使用碳纤维车体。但是在机车领域上，对于车架强度的要求复杂，弯道中所需的不只是支撑性还必须带有一定的弹性，就算是在顶级的机车赛事MotoGP中，使用碳纤维车架的依然是凤毛麟角，可见其难度之高。
对于车辆重量与马力关系概念有了解的人都知道碳纤维就象是车体减重的王牌，碳纤维轮框、碳纤维整流罩等等。近日，BMW发布两项碳纤维车架设计专利，包括赛车式车架和编织车架。在BMW汽车实现碳纤维零部件以较低的价格大量生产的情况下，BMW现在要把在汽车累积的车体技术转运用到机车上，打算推出碳纤维车架的机车，首要的目标当然是将旗下S1000RR的马力重量比推上新的高峰。
BMW共发布两项碳纤维车架设计专利，其中赛车式车架专为S1000RR这样的跑车设计，而编织车架则适合大部分车型，如BMW的R系车型。BMW的碳纤维车架与普通的铝合金车架十分相似，但其内在结构与普通车架却大不相同。在制作赛车式车架时，BMW采用拉伸成型的方法，将碳纤维拉伸成长筒或条形，再将碳纤维从树脂中进行拉伸、加热塑形，最后切割成所需的长度。碳纤维经过拉伸塑成方形截面管，但这一部分并未进行完全处理，还具有可塑性，可以在这一部分可以加入预成型的金属或碳纤维部件。加工完成后，四个较长的拉伸部分构成了车架的主框架，两个短的拉伸部分构成了发动机前支架。最重要的一步是，车架还要在热压罐内进行烘烤以增加其最终强度。最后，再将碳纤维片加入车架的内部和外部，将车架塑造成与普通车架相似的形状。
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