BMW在这几年来尝到了直列四缸与六缸的胜利滋味，但其实BMW的经典引擎还是那颗水平对卧双缸。BMW仍然继续发展这系列的产品，并让BOXER系列车款更丰富，所以2016年的R1200RS诞生了!
BMW运动风格的R系列车款已经历史悠久，最初的RS车款可以回溯到70年代。最后一款运动款车型是2007年的R1200S，即使是HP2配备着有史以来最高马力的BOXER引擎以及数不尽的好料，但最终还是敌不过S1000RR的上市!
RS的重返市场，伴随着重新设计的R1200R，两台车都配置着排气1170cc的水平对卧双凸轮轴水冷引擎。最大马力125P，最大扭力92lb-ft。 但RS跟R车款会修改排气管还有集气箱来改善低转扭力，冷却系统也为中置单一冷却器。这让RS跟R车款显得更为独特，前叉使用45mm倒叉取代传统的Telelever减震系统。
RS版本或多或少看起来就象是R系列装上整流罩的版本，手动式高低可调风镜。RS使用铝合金分离手把(R系列则是管状是一体型手把)轴距也拉长到60.2英吋，座高32.2英吋也比R系列31.1英吋高了一些。RS也因为车罩的关系比R系列多了12磅的重量，净重为520磅(235公斤)。
2016款RS配置了换档辅助系统，换档不须使用离合器，退档也只需要回油门，不需要拉离合器就可以完成。
RS的转速域很广泛，山路上不需要频频换档，几乎用三档就可以跑整路。动态电子避震系统可以根据行车状况，自动调整前后减震阻尼，两种ESA模式可以选择，根据路况可以调整适合自己的设定。手把有还有一个按钮可以调整三种设定：单人、双人还有车手与行李。
比较明显的差异是RS改为传统式的前叉，多年来已经受到许多人赞赏的Telelever减震系统，特有的操控性能3现在在RS车上已经取消。但是RS的动态减震系统，一样提供了足够的路感跟稳定性，感觉就跟Telelever一样。稳定的剎车感,还有前叉的下沉抑制。RS并不能像赛车一样灵活的悠游于弯道中。
半罩的整流罩凸显了RS的特色. BMW在流体力学上也下了一番功夫.看似小小的整流罩却可以避免骑士在高速时造成安全帽的抖动.就像R1200GS ADV小小的侧翼.但却是大大提升了舒适的骑乘乐趣!
2016 BMW R1200RS 规格表: 引擎: 空冷/水冷,水平对卧双缸 排气量: 1170cc 缸径x 行程: 101 x 73mm 压缩比: 12.5:1 变速箱: 六速,传动轴 离合器: 油压湿式离合器,可选配换档辅助系统 前减震: 45mm 倒立式前叉, 可动行程13.9公分，可选配 ESA(电子减震器). 后减震: Paralever WAD, 可动行程13.9公分，预载回弹可调(可选配电子减震) 前剎:前双320mm 碟盘, 配置Brembo 四活塞卡钳 后剎:单276mm 碟盘, 双活塞卡钳 ABS: BMW整合式ABS,可以关闭 轮胎: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 净重: 235公斤 轴距:1529公分 座高:82公分,可选配低坐垫76公分, 跑车坐垫84公分 油箱容量17.7公升 备用油.3.7公升 |
