试车、文/小丙 摄影/蒋劲 若跨上摩托是为了追求强大的马力以及更快的过弯速度，那肯定不会选择Cruiser车款，像奔达原驰兽400这类Cruiser车款, 带给骑士的是机械炫丽的轮廓以及鼓动人心的存在感。如果说摩托是自由移动的象征，那么这些美式摩托更是展现无所畏惧极度自由精神，它不像量产跑车一味追求性能与轻量化，这些外表狂放的摩托，以毫不隐藏的风格散发骑士体内的能量。
奔达的这部水冷双缸美式巡航车原驰兽400, 取名来自“在无垠原野之上，一匹肆意奔驰的远古猛兽”。也是目前市场上极少数的国产400级Cruiser车款，外观完整传达了Cruiser车款应有的精神，霸气的车体线条，耀眼的金属质感，再加上发动机大量外露的机械感，整体外观设计上，确实是款能够传达Cruiser车款存在感的产品。而23800元的定价, 也让原驰兽在400级摩托车相当具有竞争力。
喜欢像原驰兽400这类美式摩托的车迷, 最在意的应该就是发动机的排气音, 排气音够不够浑厚, 能不能完整传达外观的存在感, 远比这车能跑多快来得重要。 所以在看实车外观之前, 我们先看一段原驰兽的排气声浪。
视频 原驰兽排气音
奔达400排气视频请点击此处——排气声浪 原驰兽发动机排气音非常浑厚, 影片为原档直出, 声音并未经过后期调整, 由于录制设备与实际听到的效果有误差, 我们分别采用Sony AS200(第一次)与三星S7 edge(第二次)录制, 片中可以看出, 由于录制机器效果差异, 第二次录制的声音会比更浑厚一些, 但实际现场听的话, 效果会介于两部机器录制的效果之间。
外观细节
此次问世的奔达新作，采用了一具实际排量为394ml的四行程水冷双缸发动机, 厂方对外宣称的最大功率为30kW, 最大扭力输出37N·m。帐面上的功率数据比250级大上不少, 配以六档齿轮箱、湿式多片离合器。 新车款中，将美式风格优势完全保存，并将经典设计更为发扬光大。大量镀铬运用，短小的后尾修饰也使车辆整体更为运动化，两根从双缸直出的闪亮排气管也在整个新款车上有着高度存在感。
↑头灯并没有太多花俏的修饰, 仍以纯粹的美式风格为主。
↑闪亮的油箱烤漆与流线造型, 是这部车最具特色的部分。
↑前剎车使用放射式卡钳, 这在国产大排中算是高配了。
↑原厂即配备的可调式倒置前叉。
↑原厂即配备的双排气
↑后胎规格为140/70-17, 觉得140不够粗的同学也能自行更换至150宽的后胎。
再看下后胎与链条档板间的距离, 如果想自行更换至160宽的话, 就得拆链条档板了。
↑目前原驰兽的后摇臂为传统的铁制品, 但厂方也正在开发如上图的铝制后摇臂, 有兴趣的车迷可以自行和厂商咨询什么时候才会贩售安装铝制后摇臂的版本。
↑左把手可看出此车使用液压离合器, 实际骑乘的手感比传统钢索式更佳
液晶仪表, 分别显示时速转速里程档位油量等资讯, 但这颗仪表在日间的可读性并不是太好。
美式巡航车另一个吸引人的部分就是它的座高非常低, 图中的示范骑士身高为178cm, 相信只要超过150cm的骑士, 骑这车双脚都能着地。
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