轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳配合单浮动刹车碟，后对置双活塞卡钳，前后标配ABS。
GV300S使用前正立式减震，带防尘罩，五段预载可调的双枪后减震。配备前120/80-16后150/80-15规格的腾森TS-659A系列轮胎，这个系列的胎纹很有特色，江湖人称派大星，是一款综合性强的胎型，横向贯穿的纹路也为多路况骑行提供更多保障。 小身材，大爆发
百公里加速实测 0-50km/h 2.3s 0-80km/h 5.4s 0-100km/h 8.2s （备注，满油，车手体重75kg，环境温度16℃。） 老实说，第一次骑这台车，离合一松，油门给下去，我对它的前段爆发还真有些吃惊，感觉像是车在拽着你跑，具体来看GV300S良好的前中段加速表现一方面来源于高压缩比V缸发动机在低扭爆发上的天然优势，另一方面也与其52大齿比后牙盘有关，不过当速度拉到后段100km/h往上，就明显延伸性不够了。
在城市环境中，这台V缸发动机塑造的驾驶体验可以说相当独特，你既可以在起步阶段快人一步，酣畅淋漓地加速，同时当你在维持高档位巡航时，充足的动力储备又能随时打破平静，上了6000转后脚踏的位置会感觉到一定共振区间，不过影响不大。 巡航车里的运动健将
在我看来，GV300S的运动水准要比传统的美式巡航车型高，1428mm的短轴距，165kg的整备质量，较大的转向角度以及较小的前倾角令其在过弯时有着灵活出众的表现。
整体来看原厂的减震阻尼经过细致调教，过弯时支撑性足够，如果想要获得更硬朗的减震表现和负重能力，也可以调节后减震预载适应自身的驾驶特点。
GV300S上这套刹车的表现完全打破我以往对美式巡航车制动偏软的印象，制动力充足，同时在ABS的作用下，安全性也有足够保障。 简约外在，紧凑身型
GV300S使用圆形卤素大灯与半圆形尾灯，有着强烈的时代复古感，与欧规车相同，打开电门日行灯自动开启，发动机运作时近光灯自动点亮，同时还配备了双闪按键以供应急。
指针与液晶屏显结合的仪表，时速，转数，油量，水温，里程，显示功能全面清晰，背光亮度可调，唯一不足的就是没有档显，新手可能需要适应。 多槽橡胶手把套不仅防滑，还有利于缓解震动，总成的功能比较简单，配备双油门线，后视镜造型复古，就是可视角度偏小，时不时需要调节。
12.5L的油箱容积虽然不突出，不过由于其本身定位于300这个排量级别，其接近300km的续航作为适用于都市环境的巡航车来说也已经足够了。水滴型油箱的线条刚中带柔，漆水也十分饱满有光泽，这也算是对其合资品牌出厂身份的一种认证了。
单座坐垫，帅气造型和美观有了，手工缝纫的感觉到位了，不过当你有双载需求时换上原厂配备的双人座垫会更合适。
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