就在上周，三阳发布多款新车，其中两款进口车是怪兽很感兴趣的车型，DRG158和TL500，DRG158是目前关注度较高的车型，所以怪兽第一时间借到车辆，进行详细评测。 三阳DRG158吸引购买他的人我相信很大部分第一肯定会是外观。纵观近年台系踏板的发布，我们大家可能会发现台系踏板已经走出了自己一条风格路线，DRG158 我认为它是台系踏板车在设计上的新突破，以“龙”为设计源泉。
前面板采用了许多锐利复杂的线条，整个线条的感觉都是向上拉伸，运动感和锐利度十足，LED大灯，是否有给你龙眼的感觉?
尾部相对头部而言，是小怪兽最为喜爱的设计部分，因为它的尾部上扬，呼应车头设计的同时呢，也比目前市售的踏板更加的简洁以及更像一台跑车的风格。
侧面的话，两个部分我比较喜欢，一个是水箱这边的格栅式的保护壳，以及这根短排气，这样我们可以清晰的看到轮毂的配色以及单摇臂的设计。如果外观有分数项的话，我愿意给它打9分，还一分留着后续版本锦上添花。
第一，整车都是LED灯具，前大灯采用的是直射式的LED，现在大部分车型led都是投射式的，日行灯和转向灯整合在了一起，像不像龙须?
目前液晶仪表盘越来越普及，那么也有个问题出现，就是可视度。品质不够的仪表盘，就会出现只有晚上看得清的情况，而DRG158液晶仪表盘，会根据光照度，进行自动调节，完全不用担心可视度。
再来看看他的前储物空间，前采用单储物槽，因为是前置油箱,容量是7.5L，根据官方提供的数据呢，7.5L可以跑318km。坐垫是一键开启，坐垫箱的话，相对同级别的踏板要略小，放一顶3/4盔没问题，全盔的话估计也是体积较小的那种，我这顶是没戏。
小怪兽1.72m 正好双脚踏平， 鹿鹿酱1.60m 双脚脚尖着地，单脚踏平。1.65m以上的骑士都问题不大。 整备重量是：135kg 。关键是整个重心非常的集中，这个等下试驾了再说这个完美配重。
前制动采用单向双活塞卡钳搭配260mm的碟盘。后刹则是采用对向双活塞搭配230mm的碟盘，并且呢，前后都带有博世的10代ABS。动力部分，采用158cc单缸4V水冷引擎的DRG 158有着11.4kw@8,500rpm达到峰值，最大扭力是15.4N.m在5,500rpm达到峰值。短排的设定，也让这台发动机有不同于同级别产品的声浪。
零延迟启动就是当车辆自动怠速熄火时，你轻微转动油门，车辆直接启动出发，动力输出没有延迟。零后仰悬吊：能够在加速时阻止引擎上抬的状况出现，能在起步阶段动力更好的释放。同时启停系统还带可关闭功能，如果你实在不适应启停的节奏也可以选择关闭。就总体配备而言呢，DRG还是不错的，像前后ABS，三零科技，以及小细节方面：自动调节的液晶仪表盘等。但也并不是没有缺陷，像是为了整体的设计和配重牺牲的坐垫下储物空间，还有刹车油管是用的橡胶油管。这次三阳不是还发布了几款车型的升级版吗，其中有一项是我很感兴趣的，就是无钥匙启动系统，如果也能加上去就完美了。
因为场地问题，极速只做到108km/h，但看这时速攀升的速度，极速表头目测在120km/h，可以说是目前国内最强的150cc级踏板之一，而18.2S的百公里加速成绩也是横扫150cc踏板车市场，这不是乱讲，大家可以去翻往期imotor做过的150级踏板加速。
可以看出，DRG158在80km/h之前，基本可以说没什么延迟，当达到80km/h后，动力才开始衰减，但是尾段的速度依旧有延伸空间，一直达到108km/h,DRG158强的是后段，也是目前踏板车的动力短板区段，DRG158这台发动机真的是可以给你很多惊喜，以及有能够跨界与街车去对飚的能力。
再来就是动力输出回馈给我比较有特别值得一提的地方：日常比如我们在经过s弯，收油翻身，再开油时，一般的踏板车动力输出会有那么一丝延迟，而DRG158完全不会，你给油的瞬间，传动结合很快，油门灵敏，这样能让你有更快的出弯速度与车身稳定性。 | 
