【SYM三阳】市售最强动力150cc级运动踏板，三阳 DRG158评测

2020-4-24 23:51| 发布者: 路人乙| 查看: 66892| 评论: 0

摘要: 就在上周，三阳发布多款新车，其中两款进口车是怪兽很感兴趣的车型，DRG158和TL500，DRG158是目前关注度较高的车型，所以怪兽第一时间借到车辆，进行详细评测。【视频全程12分钟】三阳DRG158吸引购买他的人我相信很 ...

操控感受

坐上之后，只有你双脚离地，车辆动起来，你能感觉DRG158的重心是不一样的，这种感觉很微妙，同时也稍微让我有点不适应，50：50的配重让它与同级别踏板车更加的灵活，甚至有些过于灵活，需要时间去适应.

熟悉之后，像那天有在小赛道试驾，在碰到S弯时，DRG158翻身非常的轻快，同时车子的指向性也非常的精准，有时候会感觉不像一台150cc级别的绵羊，会像一台125cc那么轻盈，但是稳定性又比小绵羊来的高，很有驾驶乐趣，车辆有种引导你更快过弯的感觉。

期间我还有试驾了fiddle4,两次磨大撑让我差点say goodbye，我想说DRG158最大的42度倾角，可以让你安心去压弯。

而悬吊部分的调校时偏向于运动化的，加上够硬的坐垫，DRG158的舒适性并不是很高，在满足运动性能支撑性的同时，它可能不太适合长途摩旅，而适合短途跑山。

DRG158前后轮都是采用KENDA的轮胎，怪兽日常接触的KENDA都是菜车使用，DRG配备的KENDA还不错，但个人更倾向玛吉斯，还是觉得换上玛吉斯，DRG158在轮胎抓地力方面还能更上一层楼。

刹车部分:

这个部分是比较奇怪的一点。就是DRG158的后刹力度要来的比前刹强，而且线性度要高。怪兽因为一直在赛道做练习，只习惯用前刹的怪兽有些不适应，像昨天的大直道，我都前刹扣到底，感觉还不够，还需要带点后刹，首要原因是因为橡胶油管吧，我如果买了DRG158，第一个会换掉油管，如果拿它去跑山，我建议换对四活塞，不能说操控速度上来了，刹车不够。

还有博士10代的abs 也印象深刻。像9代的博士abs，会因为急刹动作频繁，导致刹车手感很不好，而10代是在保证安全的同时呢，又不会过多的干预骑士的驾驶感受，就是一些abs你能感觉拉杆的前后做动，锁死松开锁死松开，DRG158这代abs没有。