对照组 Yamaha 新劲战-- DBox加速测试
(相同测试车手 与台版BW’S X同场测试)
Vmax:98.4km/h 0-30km/h 2.5sec 0-50km/h 5.2sec 0-80km/h 15.3sec 由台版的新劲战及BW’S X的Dbox加速数据与飞鹰版BW’S X交叉比对, 大致可看出, 三车虽然采用了相仿的单缸4V发动机, 但由于传动设定不同, 加速性能有些许差异, 飞鹰版BW’S X的性能表现介于两者之间。 飞鹰 BW’S X规格表
官方推荐售价：11800化油器版 12800电喷版
爱摩托短评 事实上, 不管原厂配置了多好的刹车系统或是减震, 车迷在购买BW’S这类玩乐型车款时, 永远不会满足原厂给的配备, 也因此, 坊间也有大量改装厂为BW’S开发改装套件, 也大大增加了BW’S的玩乐性。
1. BW’S改装-超高档套件加持
想让国产车看起来像进口车, 想一次到位。有两个品牌的改装品可供土豪参考, 一是剎车品牌的高富帅-Brembo, 二是减震世家的贵公子-OHLINS. 只要这两个套件上身, 两万元级的BW’S 立刻变身为六万元级……是的, 改装就是这么简单! 2.BW’S改装-越野能力再升级
要论拥有卓越越野性能的踏板车，除了BW’S之外无人能及，原厂的12吋铝圈已有良好的行驶能力，车主另行换上了14吋钢丝圈，使其在越野路面的弹跳下拥有更佳的吸震力。动力加大至63缸，为求的是更充沛的动力输出，以换来在极地上脱困所需，当然在节气门与喷油嘴加大下，更能获得充足的喷油量。高流量空滤能够导入更多的新鲜空气，有助于燃烧时的效益，排气管的对应也有诸多排气时的贡献，避震器的对应更显极限操驾上的能耐，后移375px的发动机吊架，以其陡坡的爬升时不置于翻覆。
3. BW’S改装-操控动力全套大改 BW’S拥有相当优异的重心分配，加上12吋胎圈、引擎吊架设计，让车辆具备优异操控性与倾角极限，因此也成为山道热血份子的最爱。车主为了能够获得畅快骑乘感受，先将引擎稍加强化，利用66缸与450条曲轴将排气量升级为213c.c.，再以手工凸轮轴与提升进排气效率，经过如此强化，本车可获得畅快的加速感。悬吊部分主要以OHLINS前叉、OHLINS后减震构成，搭配Brembo辐射对四卡钳与强化补强支架，提供最稳固的制动反应。
4. BW’S改装-操控动力全套大2 想要拥有山道骑乘乐趣，当然必须适度提升排气量与动力，这部分本车选用58.5汽缸搭配450条曲轴，排气量可达到167c.c.，升级幅度不大，但只要传动搭配得宜，即可获得相当轻快的出弯加速。悬吊部分选用GJMS前叉，虽然只是台制改装品, 整体调整幅度无法OHLINS这类高档货相比, 但这样的换装, 稳定性也已非原厂足以比拟, 与后避震器台制改装套件，除了压缩、伸张可独立调整，弹簧预载也可自由设定。轮胎则选用Sava竞赛用胎，不但杀弯抓地力十足，也可尽情享受延后剎车点的快感。
4. BW’S改装-感官飨宴 BW’S强调FUN乐趣的天性除了滑胎车的灵魂之外，又能有怎么样的改装玩法?这部BW’S的改装从大体看上，是以后移为主轴，融入了音乐的元素之后，更是加重了视觉、听觉两者整体的爽度表现。
这部BW’S，除了后移车体是视觉上的重点之外，后悬吊系统、排气系统皆是新研发的改装品。后悬挂系统采用了最新固定气瓶的产品，阻尼多段可调的设计，让骑士有了多样的使用模式；排气管推出碳纤维材质包覆、前段具备含氧感知器的碳纤维加速管，而且从前段到尾管的角度皆与车架平行，细腻的设计也让这支管子显得更加精致。 为了平衡车头与车尾的视觉美感，换了一组铝合金把手座，把手部份加装铝合金拉杆，强化把手刚性表现之外，配上一组电镀的后视镜，整体视觉效果加分不少。除此之外，还另外加装了音响系统，且具备电源座，搭配两颗喇叭、风扇外盖等上头的冷阴极管，致使这部BW’S得到了最绚丽动人的声光效果。
#改装明细 铝合金把手拉杆 铝合金把走座 铝合金侧柱 电镀后视镜组 高流量进气香菇头 碳纤维加速管 固定气瓶式后壁震器组 加装电源座 小尺寸喇叭 冷阴极管 独立式油表
↑音响系统的主机就是挂在把手上的MP3，简单方便又显得科技感十足。 ↑电镀后视镜角度不过度夸张，刻意前伸的设计也不防碍到右手油门的作动。
↑MP3的电源座与喇叭皆设置在内装上，喇叭上头并加装了冷阴极管。
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