试车/文.小怪兽 摄影/小怪兽.柏林  说到复古车，我们脑海里大多时候会蹦出的是cafe 这个单词。小怪兽总觉得Cafe 太过斯文格调，缺少野性。而Scrambler品味起来，似乎还是让人感觉略显单调。如果两者相结合，各取其亮眼之处，是否会更有意思，迸发不一样的火花？ 复古这股风潮在欧洲已是风靡多年，在全球亦是拥趸无数。近两年，杜卡迪Scramble、BMW拿铁等复古车纷纷涌入国内，国内也掀起了一股摩托车复古热。但是这些品牌车型高高在上的价格以及难以驾驭的大功率，让部分囊中羞涩或初学者敬而远之。换作以前，如果你说你对这类车型很是喜欢，你只追求品牌、但是又不追求大排量，又想价格便宜，小怪兽会叫你出门左转：“广东碣石走起”！但是现在，我会告诉你，去看看这台Scramble与Cafe的结合体—— aprilia CR150 【FROM 125cc TO 150cc的进化】  很多童靴最初看到这台车，应该不是在重庆展就是在米兰展。在当时，展出的两台车都打着Mondial的Logo。这个原车型是由Mondial这个意大利老厂和aprilia合作产物，都是由佛山宗申比亚乔生产而成。关于Mondial，相信很多童靴不是很了解，那小怪兽就简单说两句吧： 一、Mondial是意大利老牌厂家，上世纪90年代参加用此类车款参加过很多比赛，也拿过一些奖； 二、该厂在2016年“傍”上aprilia的“大腿”，主打小排量，目前在售车型只有三款。  CR150同款出口版是125cc的化油器版本 我们I-motor这次测试拿到的是电喷150cc版本，也是今年在国内即将市售的版本。 关于这款车的发动机，小怪兽估计有很多车友对它很关注，毕竟它是国内少有的4气门、水冷发动机、顶置双凸轮轴和马瑞利电喷。在150cc级别能做到13.3kw功率的，国内同级别的发动机并不多。所以，对于这款发动机，下文会对它的特性、性能做个详解。 【外观：最原始的机械美】  短小的泥板、一体式带驼峰的坐垫、辐条轮毂、菠萝胎和高位排气，CR150拥有所有攀爬复古车所有的特征。CR150没有向柏油路和水泥路妥协，依旧选择了副条轮毂和菠萝胎，这点是小怪兽未曾想到的。毕竟如今大部分的复古车为了跟随城市性能这股潮流，都换上了铝合金轮毂和街道胎。据悉，CR150最初衷的设计理念是为了让你看到90年代初那种原始复古车的洒脱感，它的轮胎轮毂选择保持着最原始Scrambler的姿态，把两种经典风格的复古车结合在一起，透露着古朴狂野的机械美。  不随运动街车大流走，但又独树一帜，或者说能够更加体现自我风格，这就是小怪兽对CR的初印象。它能轻松的吸引到别人的眼球，还有一点就是它流露的不一样的整体观感。不管是车身细节处理还是整车设计，都洋溢着十足的欧式feel，这些哪怕不懂行的人也能看出个一二。以上，是小怪兽对它外观的一个总结。 图片不过瘾的点击下方链接观看小视频⬇️⬇️⬇️  【基本配备】  头灯并没采用原始的圆灯设计，而是采用锥形的设计元素。看到它的第一眼，就让我想起了独眼怪兽。野性中带一点Q的味道，为CR的辨识性加分不少。  油箱容积9.5L；双色喷漆搭配简易的喷漆，韵味十足；油箱设计加入了复古元素，但同时也额外显现出一丝运动气息。  下凹隐藏式LED尾灯，没有什么太多设计的概念，目测是不想破坏整车的氛围。  车体底部小包围，除了能保护到底盘外，小怪兽觉得它存在的大部分理由还是为了车的整体造型。包围前部带有钢丝滤网，即可以防止杂物进入，又可以通风起冷却作用。不过，日子久了滤网外可能会堆积些杂志需要不定时清理下。  一体式坐垫，尾部形状像一个软体驼峰，不过幅度没那么夸张。坐垫上面绣有刺绣，很是用心，画龙点睛。 坐垫带有单独锁扣，可以开启，而储存容积基本为0，只可以放下原厂的修理包和一个证件包。   与Terra，DRD采用同一形式手把总成，为aprilia通用的手把总成。普通塑料件，按钮的回馈感不错。 |
