动力操控 既然作为一名试车编辑，除了对车辆外观有要求外，为了满足个人通勤代步的需求车辆，动力操控也是不能含糊。  此次上市的V悦110电喷配备了一具风冷四冲程单缸108CC排量的发动机，缸径和行程是50.0mm×55.0mm。发动机压缩比：9.3:1，相较于化油器版，新版配备电喷的V悦110在7000转时输出最大5.2kW马力，在6000转时输出8.0N.m的最大扭矩，虽然动力数据不算特别突出，但是配备了电喷的V悦在动力输出的平顺性和高速方面都有不错的表现。这个应该是得益于钱江为新V悦配置的是汽车级德尔福电喷系统，钱江大排量车系采用的电喷系统，和钱江专有技术发动机高精度匹配，全新技术，高出市场同级成本至少600元，绝对硬货！  0-60=8秒3 GPS实测极速=92.1公里 V悦110电喷版起步0到40前的加速感并不强，40过后是真正的发力点，随着转数的攀升提速一气呵成达80公里，但0到60的8秒3的成绩并不算突出，但考虑到其108CC的排量作出这样的成绩也是合情合理。但是V悦110电喷版GPS实测92.1公里的极速也远超老款化油器版GPS 87码的极速，已经达到了125cc级别的动力水平，也表明这是款偏高转输出的发动机，想要开得快，维持在高转数运行很主要。  V悦110在110级别的小车体还有其109公斤车重的车辆动态表现十分灵活。走街窜巷的生活通勤或是遇到堵车的变道超车都能应付自如。小车体的重心集中优势让V悦在小弯调头也是十分敏捷。搭配较短行程的前减震，在前减较软，后减较硬的调校下，V悦可以说是十分合适铺装路面的行驶，没有太软也没有太硬，骑乘感觉舒适也符合其市区正常通勤车辆的设定。  前后一致的十寸轮胎配置搭配110级别的小车体，造就了V悦车身灵动的特性。在市区超车变道，可以说是快刀斩乱麻般爽快。但是若想在弯道骑乘时获得一定的驾驶乐趣，必须将发动机维持在中、高转速的动力输出。还有就是前后配置偏经济耐磨型的轮胎，也影响了V悦的弯道发挥，并不能提供足够的信心让你压下去，想要压弯压得爽，必须换对好轮胎。  油耗实测 油耗相信是购买这类买菜车车主十分关注的焦点，小编一样也不例外。在借车期间尽量模拟日常的用车环境进行多路况下的驾驶，这样测试得出的油耗数据才是最有意义。实测骑乘了135公里的路程，耗油费20.5 元，得出V悦110电喷版百公里2.2升的经济油耗数据。  总结 和V悦相处的时间不长，V悦也使出了浑身解数来展现她自己，总结，对V悦110电喷版的感觉就是又爱又恨！ 爱的是：她出色独特的车辆外观、日常通勤实用性非常高的车辆配置、小车体的灵活性和弯道操控性、经济的油耗水平和舒服的骑乘感觉。恨的是钱江只给它匹配了一台108CC的发动机！假设发动机排量能增至125CC那它肯定就是台能文能武的“小钢炮”啦！不过再结合她7000+的售价，我发现我是想太多了！拿着买菜车的钱，却操着开超跑的心！只怪自己太贪心！  优点： V悦电喷版外形帅气，辨识度高 车辆灵活小巧、利于城市通勤 实用性配置丰富，满足日常需求 车辆价格实惠 骑乘感觉舒适 缺点：缺少一具125cc排量的发动机，假设是125cc的动力，那她能上天了 油箱容量只有5L偏小 V悦QJ110T-11B配置参数： 引擎：风冷/四冲程单缸 缸径×行程：50.0mm×55.0mm 排量：108cc 压缩比：9.3:1 最大马力：5.2kW/7000rpm 最大扭矩：8.0N.m/6000rpm 传动系统：皮带传动 供油方式：电子燃油喷射 制动系统：【前】碟式/手制动 【后】鼓式/手制动 长×宽×高：1750mm×675mm×1085mm 轴距：1225mm 最小离地间隙：90mm 整备质量：109kg 油箱容量：5L 轮胎：【前】90/90-10 【后】3.50-10 最高车速：91km/h |
