(三)最强单缸：KTM 690 Duke R
KTM 690 Duke R
KTM所创造的摩托车永远都是焦点，这一次推出全新的690 duek R也不例外。自从2008年KTM推出690 Duke，以KTM一贯的设计风格进化而来，虽然同样采用欧洲车惯用的钢管车架，却成功的开创了街道和Supermoto兼具的个性化街车。
面世于2008年的KTM 690 Duke，保持了KTM一贯的张狂性格。2010年推出的强化版690 Duke R，更是将原有的654ml的单汽缸增加至真正的690ml，从此LC4真正进入了690时代，同时也成为了同级别最强大的单汽缸发动机。但是这台重量仅为44Kg的发动机却可以拥有51.6kW的功率，完全可以担纲同级别最强发动机，实在令人赞叹KTM的造车水平。高速并不是这台车的优势，强大的爆发力和灵敏的油门反应和强劲的低扭矩表现才是这台车的精华之所在。 
外观也从头到脚重新设计了一遍，最大的变化来自头灯和改为单侧排气管，同样车尾也经过了改良，看上去更加漂亮，除了Supermoto的风格以外又加入了一点点Streetfighter的风格。也许并不是从两个具有象征符号的单词上就可以完全表达出690 Duke R的特点，真正跨上它之后，从拧动油门放开离合器的那一刹那，就已经对它的动力爆发感受到一丝惊喜。这样的惊喜不仅是在公路上有所表达，哪怕是把690 Duke R带进赛道，也能让你感受到最强单缸的定义。为公路而生，但也可以为赛道而战，这是KTM想通过这款市售版的街车为我们传递的运动气息。
690ml水冷单缸4气门发动机，动力凶猛
车头造型带有Duke一贯的风格
先前KTM靠着KTM 1190 ADV、390 Duke、690 Duke等，成功在全球提升了不少市场占有率。无独有偶，2013年，KTM 690 Duke R诞生，经调教后R版的690 Duke更是将LC4发动机性能推向了极致，经过调校后，最大功率由普通版的50kW增至51.6kW，要知道本车仅仅有149.5kg的重量。可想而知690 Duke R是有多么的暴躁， 正如KTM所推崇的纯粹运动精神：READY TO RACE。
690 Duke R是一台将单气缸摩托车推向极致的作品，比起标准版690 Duke增配许多高档部品，如尾段Akrapovic天蝎排气、前后多级可调WP顶级减震，上下三角台也替换为CNC一体切削部件、Brembo M50顶级放射卡钳、十幅轻量化轮毂、升高脚踏、前后防摔块以及KTM Power Parts引擎护杠和坐垫。
全新690 Duke R搭载Bosch 9M+ABS系统，并具有两种模式，可防止大力刹车后尾轮抬起，亦可激活Supermoto Mode模式，骑士可轻易使后轮抱死，滑胎过弯。与标准版不同，690 Duke R车架与避震都较标准版高，前后避震器行程也较标准版增加了15mm，让690 Duke R更易通过复杂路面。
原厂发动机护杠、天蝎排气是690 Duke R与普通版的显著区分
前后均配备WP顶级减震
865mm高的坐垫既可游走街道，也可兼顾泥路的通过性
690 Duke R是一款极具侵略性的战斗机器，您只需要轻转油门，便可体验强大LC4带来的推背感！可充当街车游走于繁华都市，亦可充当Supermoto驰骋于恶路，当然这都取决于您的驾驶技术与自信心！
690 Duke R参数
发动机型式： 水冷/单缸4气门/四冲程
排量： 690ml
压缩比： 12.5:1
最大功率： 51.6kW/7500rpm
最大扭矩： 70N•m/5500rpm
供油系统： Keihin电喷系统
点火方式： ECU电控
启动方式： 电启动
传动方式： 六挡往复式/链条
长×宽×高： NA
座高： 865mm
最小离地间隙：155mm
轴距： 1472+15mm
油箱容积： 13.5L
悬挂系统： 前 正立伸缩筒式
后 中央独立七段可调减震
制动系统： 前 320mm盘式4活塞卡钳
后 240mm盘式 浮动卡钳
轮胎规格： 前 120/70-17
后 160/60-17
整备质量： 149.5Kg | 
