骑乘感受：  滑胎坐高890mm会是你碰触这台车遇到的第一个问题，如果你身高1米8就可以跳过这段了，1米78双脚踏平，1米74前脚掌踏地，1米70以下踮脚。狭窄的车身，提供给骑乘者足够的双脚自由空间，收紧双腿，没亲和力的坐高不会给你难以驾驭的感觉，反之是四平八稳。 如果日常你以街车和跑车为主，滑胎越野车的短行程的油门，需要适应，力道和精准度都有缩短，大概是日常用车的三分之二拧距就已经是全油门。电喷调校方面一如既往的顺畅（马瑞利电喷），没有出现油门滞后感。发动机并没做什么改变，依然是高转为核心，在6000转后才发力，高转随之带来的就是震动，当转数达到9000转，车身震动显现，不过由于整个车身钢性与构造，震动在接受范围之内。 超高的离地间隙和长行程减震，通过性比日常街车强太多，爬爬楼梯，过过坑洼地，毫不费力，在舒适度方面也是街车无法比拟的。 |
