一、外观与功能
  哈雷 Forty-Eight 的车体左右图，这次暗黑订制风格中，车体许多细节都改走暗黑色调，并且以 1970 年代的车库改装风格出发，并非将车体完全重新设计，而是选择哈雷车系最重要的精神‘改装’，将车辆特点部分小幅度改头换面，造就出新的 Dark Custom Forty-Eight；另外图片中的排气管与后座、后靠背与引擎防倒杆均为选配品，并非标配。   车头与车尾部分，Forty-Eight 大灯组配备美式机车车款中常见的圆形大灯组，前方向灯维持圆形橘色灯壳，而后照镜并不是没有安装，而是改安装于把手下方，非常与众不同；车尾灯组维持 Forty-Eight 的左右分离尾灯组含方向灯，并且为全 LED 尾灯组设计，排气管则置于车辆右方双管，非常引人注意。  车辆大小与骑士比例比较，图中骑士身高为 173cm / 70kg，美式车系就是有低座高的优势，偏向运动化的 Forty-Eight 座高仅 710mm，对于大部分骑士来说几乎没有负担，而脚踏的位置也比一般美式车款更偏向骑士方向，所以骑士可以很轻松的骑乘，把手位置也很自然，整体坐姿非常亲民。  Hayley-Davidson Forty Eight Dark Custom 的车头设计有些微增宽，前叉加粗对于视觉感觉上明显许多，而车头灯与方向灯组维持以往车款设计，将后照镜下移之后，Forty-Eight 车头线条变得更简洁。  大灯组使用 H4 55/60W 卤素灯泡，灯组前端还有金属小灯罩让灯泡既不会被直视，同时灯型也不会受到影响，小灯罩前端还有厂徽，下方则有小灯组，开启电门就会亮起小灯，发动后则亮大灯。  前方向灯组使用黑色灯具搭配橘色灯罩，灯罩下的是普通卤素灯泡，没有采用全 LED 方向灯组是有些可惜。  来到骑士视角，Forty-Eight 的把手为街车宽把设计，后照镜非常巧妙的置于把手下方，与 1970 年代的改装风格有些接近，Forty-Eight 仪表板则是单表设计，指针部分为公里时速表，下方还有数码显示区域。  也许有人会以为这个后照镜是拿正放的后照镜反装，但至少镜面本身与上方字面至少还是正的，所以判读与距离拿捏等都还可以，不过若是手臂摆放位置较低的车友们，平常骑乘看后照镜可能要将手肘稍微提起，才能看到后方来车。  后照镜背面非常朴素，调整关节仅有一支，所以想要调整后照镜角度，这个位置是还蛮方便的，不过因为引擎本身怠速时震动有点大，后照镜若想选用改装品，可得注意震动会不会影响后照镜判读！  左把手握把套部分搭配标准原厂哈雷随车品，因此看起来非常朴素，所以相信车友们应该购入后都会想办法改掉这个把手。  不过左边离合器拉杆部分，虽然是配备钢索离合器，但是因为离合器拉杆造型非常顺手且合手，拉过后不会觉得拉杆需要的力量太大，尤其市区骑乘塞车时更是感触颇深！  左把手的开关组，左边上下为仪表板液晶功能显示切换与喇叭按钮，右边上下则是远灯及近灯切换，近灯按到底则是超车灯，下方方向部分则是左方向灯开关，开启或关闭都是按一下这颗即可。  仪表板使用单一指针表搭，最大时速为 220km/h，一些关于车辆本身的故障警示灯号都在仪表板圈内，包含引擎未发动/故障、燃油不足、电瓶电压过低/过高、ABS 无介入/故障与定速中提示灯，下方还有左右方向灯、远灯提示、机油油压过低与空档灯；关于定速这个部分，稍待在介绍油门时也会一并说明。  熟悉哈雷的车友们都知道哈雷来自于美国威斯康辛州的密尔瓦基，因此把手盖上 Milwaukee U.S.A. 的字样就是代表这台车是真正来自于美国制造的哈雷机车，对于美国国人而言，是否于美国制造其实非常重要！  右边把手开关组部分，靠左边的开关组上下分别是警示灯开关/电启动按钮，右边上下则是引擎熄火及电门关闭，引擎运转及电门启动，最下方的则是右方向灯开关，为什么引擎运转开关同时又是店门开关呢？其实是因为 Forty-Eight 是标准配备 Keyless 免插钥匙芯片锁，所以只要芯片在范围内，就可以将引擎运转开关开启，电门也会同时跟着启动，若感应芯片没有在范围内，那就会听到 Forty-Eight 发出惊人的尖叫式警报声...而那警报声的确有吓阻小偷的效果，因为小编拍摄时忘记把钥匙带着，警报响起的瞬间，路人全都往我这来看了啊啊啊啊啊....orz Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom - 电门开启方式，直接将引擎熄火开关转至运转位置，电门就开启，这时如果在空档，只要按下电发即可发动。  右把手下方，则可以看到油门使用的双油门线，而油门线中间为什么有一个像是螺丝的零件呢？经询问过后，这个零件其实是与定速装置安装有关，Forty-Eight 车系并不像现在全电子车，连油门都是电子控制，反而是保有机械节流阀，因此要做到定速功能，势必需要使用机械的方法固定住油门开度，所以透过这个零件，除了可以调整油门线张紧度以外，还可以加装机械式定速功能。  右边刹车与油门组，油门把手与左把手相同，都是朴素的原厂橡皮零件，不过刹车部分虽然没有配置可调杆离把距设计，但原厂刹车拉杆造型跟离合器拉杆一样，都很合手舒适，所以拉起来很好掌握刹车力道拿捏。  前刹车总泵部分，上端有同心圆铝合金造型，告知刹车油应该维护与仅可使用 DOT 4 刹车油字样。  油箱部分则是这次 Dark Custom 的重点之一，将油箱造型小做修饰，变成比较立体状，并且搭配 1970 年代车库改装风格的军事线条等设计，并加上立体铁铸品厂徽，低调的 FORTY-EIGHT 字样更是恰当得宜。  油箱线条一路从车头延伸至车身，再另外搭配一段半圆形饰管让造型持续延伸至坐垫上，这样的造型设计颇为特殊，不过要说个老实话... 7.9± 0.38L 的油箱容量对于这台车来说略有不足，而且依照官方规格表，那后面的正负 0.38L 还真妙...难道是每一台车的油箱大小都不尽相同的意思吗？  油箱盖的造型则是圆型全金属油箱盖体，外面橡皮保护圈是属于另外选配品，而这个油箱盖开启方式...非常不好搞定，没有经过教学会完全无法理解怎么开，小编第一次骑乘时光是加个油就花了 15 分钟才抓到油箱盖应该怎么开，关键就是...握住油箱盖 > 插钥匙 > 逆时针转约 180度 > 再握住油箱盖逆时针转....实在有复杂到！  而 Forty-Eight 虽说配备免钥匙芯片锁，芯片锁可直接开启电门等部分，但是从这张图中也可以看到另外两支钥匙，分别是用来开启油箱盖与龙头锁定用的钥匙，所以出门要加油又要锁车的话，整串钥匙还是必须戴着的...sorry  Forty-Eight 原厂坐垫设计为单坐垫，这辆Forty-Eight 则选配后座与后靠垫，因此对于实用性来说有加分效果。  原厂单座的皮面设计与海绵舒适度都不错，后座角度则与前座不太相同，刻意让后座乘客能够稍微往后倾斜一些，也因此才需要后靠垫来增加安全感。  后座腰靠区域，虽然只有金属骨架，不过实际上后座臀部稍微调整一下就可以贴在支架上，骑乘时会觉得比较安心，而不会一直感觉到要摔下去。  在坐垫下方的盖子则是机油壶，虽然哈雷这颗引擎是四行程引擎，但是因为使用干式油底壳设计，所以有一个区域专门存放机油，引擎运转时才会从这边送至车辆需要机油润滑或散热之处。  车尾线条也是 Forty-Eight 的特点之一，舍弃中央尾灯设计 ( 中间红色区块为台湾法规要求加装之反光牌 )，改采用两端灯组整合方向灯、刹车灯与尾灯，因此造就出独一无二且非常好识别的分离式尾灯。  方向灯与刹车灯整合在一起，左边方向灯靠左侧的圆形就是方向灯组所在位置，其余点状 LED 则是尾灯与刹车灯组，两者使用时并不互相干涉，且两者均为 LED 发光二极管元件组成。 |
