抢占市场份额
当然，这只是车迷级玩家关心的焦点。实际上抢占市场份额的仍是以150级跨骑+踏板车新品为主，在这一点看，豪爵和本田各有各的看点，骑士车上本田有190R+新本这次展出的CBF190R的衍生版190X增加了本田中国区跨骑车的份量，豪爵虽然也展出了不少实用级别的新品，但在外型时尚感和发动机的动力数字上应该还是略输一筹。两家贴得最近的竞争应该是踏板车块的竞争，豪爵一口气推出了五款踏板车新品，而本田也适时推出了新一代轻量级发动机以应对踏板车的需求增长。这一点上，二者几乎打了个平手。
谈及踏板车，就不能不谈及雅马哈。正如有媒体吐槽今年所谓的年度车型评选，雅马哈的JOG i都没入围，这年度踏板车型，还所谓什么公正客观。这也是爱摩托今年拒绝参加这个评选的原因，这里就不细表了。所谓的评选消费者买不买单算不算数，不是光给业内几个领导人开心看的，市场才是真正的评委。
据本编了解，雅马哈的JOGi原本也是要搞第一测评的，但因为市场火爆卖断了货而暂时只能将媒体测评传播延后了。 雅马哈没有参加重庆展今年也不是第一次了，似乎是从上一届开始雅马哈就已淡出重庆摩展的视野，而按自己的节奏开全国性的新品发布会。一来雅马哈这两年确实动作有些缓慢，主要在产品出新的速度。但2016年雅马哈有动作了，JOG I用的是雅马哈2014年才研发出来的最新蓝芯发动机，这一点很威力，加之外型和极具竞争性的价格，雅马哈是抱定要重拾当年巧格福禧的市场了。所以雅马哈就算没来重庆展，中小排量踏板车块的竞争，雅马哈都不可忽视。很显然，接下来的踏板车主流之争，仍将在本田、豪爵铃木、雅马哈三者之间展开。 |
