3 时机来了 光阳首秀精彩
光阳：时机刚刚好 首秀很精彩 关于踏板车，光阳也是必须提到的品牌。光阳集团副总经理苏国昌先生在和媒体的座谈时提及，光阳要感谢大陆市场，在台湾还有全球，国际经济下滑让光阳其它市场的摩托车销售都有一定程度的下滑，但光阳中国的业绩让光阳逆市而上。
应该从弯道情人KCC版开始，再到赛艇300，光阳中大型排量的踏板车，在中国大陆被消费者认知和认可的程度越来越高。也因为中大型排量踏板的上升也同时带动了光阳125cc 以下小排量踏板车的上升。
正是瞅准了大陆市场大排量踏板车需求增长的趋势，光阳自然乘胜出击，加快加码大陆市场，再推出两款400排量的摩托车（Xciting 400和K-Rider 400），一款踏板和一款街车，踌躇满志，志在必得。据介绍，这两款车将在2017年的2季度正式上市，而关于价格，他们并未透露，而是给我们讲到光阳的常用定价规则，即每1cc定价100元，那么由此推算，两款车价格都会在4万元左右。性价比高不高，消费者心里都有数。400cc的跨骑，市场上传闻是光阳和川崎大型踏板车之外的新的车型合作尝试，自然光阳官方现场不会承认，因为双方合作协议的原因，但从现场展示的帐面数字看，无论有无和川崎合作，这款车也将是2017年广受中国车迷关注的跨骑车之一。
关于科隆展展出的最新AK550，光阳也是计划在明年引入国内的，但进入中国要过国内的3C认证，所以进入国内的具体时间还未定。因为是整车进口，价格自然应该是会比国产化的赛艇300、400至少要翻倍，因为关税的原因。
光阳进入大陆市场二十多年，但之前常州光阳工厂的角色更多的是光阳面向欧美出口的一个海外生产基地。现在，常州光阳不仅仅是光阳最重要的海外生产基地，也是仅此于台湾的生产工厂。台湾光阳副总经理苏国昌、常州光阳副董事长李英仁跟媒体坦然，常州光阳目前250cc以上的产品销售，大陆市场目前3倍于台湾，目前常州光阳工厂的旁边有一个光兴公司，一直在做发动机的零件，大部分供应给常州光阳、川崎的通机和返销台湾的产品。也就是说，随着光阳零部件国产化品质的提升，除了研发在台湾，常州光阳就是光阳面向全球的最重要的生产基地。另有消息透露，常州光阳2018年新工厂要建成，新工厂的角色完全是从光阳全球视野来定位。
显然光阳已经找到了自己在中国大陆市场的市场节奏了，未来势必一边坚持大排量踏板车的战略，继续扩大大陆市场的份额，另一方面也基于本身大排量发动机技术的优势在大排量骑式车这块也想分到一杯羹。 如果日系在400－600cc大排量国产化上还继续今天的迟疑和犹豫，光阳在400－650级以上跨骑车上也同样有机会。 我们暂且拭目以待了。 |
