GSX-250R
重点火力： ※37mm正立式前叉、七段预载可调单枪后减震 ※前290mm单碟Nissin双活塞卡钳 ※后240mm单碟Nissin单活塞卡钳 ※IRC RX01轮胎前110/80-17后140/70-17
重点火力： ※37mm正立式前叉单枪后减震 ※前290mm单碟双活塞卡钳(ABS) ※后220mm单碟双活塞卡钳(ABS) ※IRC RX01轮胎前110/70-17后140/70-17 ※滑动式离合器
比Ninja略长的轴距以及与车体兼容的悬挂设定, 使GSX250R能更从容地应付坑洼路面,整体来说, 笔者认为GSX250R的直行稳定性会略优于Ninja250R, 低转输出均衡的特性在平日通勤代步使用时也会轻松一些。 前制动系统GSX-250R与Ninja250都使用290mm单碟配双活塞卡钳, 后制动则略有不同, GSX250R采用更大的碟盘配单活塞卡钳, Ninja250则是较小的碟盘配双活塞卡钳。老实说, 两部车的前卡钳咬合力都让笔者有些失望,咬合力与手感都与同级街车无异, 也就是说这两部车前剎咬合力大概也就是GW250的程度, 都属于较软调性的前刹, 咬合力甚至不如Aprilia的RS125, 这也使得这两部车都无法被定位为纯种的跑车“小钢炮”, 后制动系统的表现两车就都很不错了,两车都没什么可挑剔的。 GSX250R有着兼具跑车侵略性和街车舒适性的驾驶姿势, 坐姿介于Ninja250与GW250之间，适合绝大部分的跑车入门消费者。两车由于重心设定相仿, 在崎岖狭窄道路或是市区使用的通过性两车也是不相上下。GSX250R 790mm的座高与Ninja250的785mm差别不大, 对个子较矮的车友来说都是比较友善的。 虽然两车都采用了六前速变速箱，最大功率差别在只有10%左右, 但笔者认为GSX250R发动机擅长较低的动力输出带, 使它在低速弯中有较好的出弯优势, Ninja在某些低速弯中需要靠技巧来维持转速, 若是高速出弯则两车差异不大。但是Ninja采用了滑动式离合器，使整个变速系统在进弯退档效率上立马高出GSX250R一截。滑动式离合器为Ninja的操控增色不少，也大幅提升进弯退挡的容错率, 与之相比，GSX250R的传统变速箱这方面就显得逊于Ninja。
更轻量化的车身以及更灵活的操控是Ninja250的闪光点。两车整备质量差异虽然不到10kg,但可以感到Ninja250尤其在低速弯角重心转换的灵活度上, 确实略优于GSX250R。再加上轴距比GSX250R短了14mm，这样的综合条件下成就了较佳的的低速灵活性能，但这也并不是指GSX250R的低速弯角操控差, 只是说若是两车真要硬碰硬, 低速弯尤其在重心快速转换的反应上Ninja250会好那么一眯眯。
前文虽提到两车的前制动力较软, 但测试的Ninja250由于配置了ABS, 急停时用力捏下几乎不用担心打滑，这也使它刹车操作更容易。虽然搭载的只是Nissin开发的基本型ABS，但逻辑运算相当好，若不是骑士刻意重心转移，不大会发生翘后轮情况。但Ninja250后制动的ABS介入时间感觉会比前制动更晚, 用力踩踏后刹车后轮依然会锁死。前制动ABS启动时扣拉煞车的回馈有些空洞，笔者认为手感还有加强空间。另一方面, 由于试车组尚未拿到带有ABS的GSX250R, 但我们相信像GSX250R这类面对全球的车款, 对于ABS系统调教, 应该至少能赶上Ninja250的水平。 两车骑姿对比
↑上图车手身高约178cm。 按原厂公布数据 GSX250R座高为790mm, Ninja250则为785mm, 只看数据GSX250R的足着性应劣于Ninja250才对, 但试车组试驾发现, 由于两车座垫宽度不同, 导致实际乘坐时GSX250R的足着性与Ninja250基本相当。
↑为了更适合初学者使用, 两车都不是真正“战斗”取向的赛车骑姿设定,手把位置皆明显向舒适性妥协, 高于一般仿赛车。但两车的脚踏位置则有非常细微的差异, Ninja250的脚踏位置略高且略偏后, GSX250R则较低略偏前, 以笔者的身高来说, 实际使用时, 会觉得Ninja250脚踏设定较利于极限操驾骑士左右重心转换, GSX250R则更偏向骑乘的舒适性, 在进行侧挂动作时甚至会觉得GSX250R外侧脚踏偏低了一点, 但若有改装可调式脚踏需求的使用者, 则无须理会两车脚踏位置的细微差异。
↑由于两车原厂配置了一模一样的IRC RX01轮胎, 以及设定调性相同的前后悬挂, 甚至几乎相同的骑乘三角设定, 两车在弯道极限操驾部分, 很难分出孰强孰弱. 换着方式应该这么说, 如果你能骑GSX250R用某个速度过弯, 那Ninja250R一样能办到, 弯中谁也超不过谁, 两车在四小天王里一个是吴彦祖一个是吴亦凡真也谁也帅不过谁。 再现实一点说吧, 如果咱只看车辆定价的话, 同一个骑士想花四万三买一部Ninja, 其实在弯道上和便宜一万多的GSX250R相比, 真未必能跑出甚么差异。在此若硬要比个高低, 笔者认为, Ninja 前110/70的轮胎设定, 胎型较尖, 在左右倾倒速度上会优于GSX250R的110/80前胎, 而略高的脚踏设定, Ninja可能在侧挂时会更有利于外侧脚的固定。不过话又说回来了, 买部入门250跑车回去是为了极限操驾的人, 我估计根本不会满足于原厂脚踏跟轮胎, 这些人都是一买回去就改换高级品了啊。 |
