川崎Versys X300、宝马300GS、铃木GSX-125R...米兰展爱摩托独家现场详解 ...

从此往后，宝马GS入门级别从700cc掉到了300cc，入门价格也从十万级别打了个五折，目测五万加。

外形评价和VersysX300同样，失去了厚重感，整车长度高度也都还那样，不仔细看，都以为是650级别以上的。

标志性的GS尖嘴前罩保留，大灯面积缩水，风挡缩水，明显不可调，也起不到什么作用。

虽说是300等级，整车的喷漆和塑料件的结合度，还是BMW的标准。

整车不给摸，怕摸到妹子，排气目测铝合金。

倒立式前减，行程相对versys300要短。

后中置减震，目测预载可调。

前制动系统采用的是brembo旗下的byber，性价比产品。

液晶仪表，从转数到档位，一应俱全，不过感觉做工稍显粗糙，灯光照射下可视度有限。

整车质量169.5kg，坐高835mm，25kw/9500giri/min。

爱摩托同样为其带来的全方位视频展示：

这台车完全是基于310R那台街车打造，可以说是他的拓展性产品，发动机并未改动，从功率到扭矩，而生产商业还是BMW的印度合资公司TVS，非常肯定的是这个车百分百会引入国内。不过单缸价格估计又是去五万加，因为我有块小金牌BMW。

不止是合资国产车看到了国内的小型ADV这块的市场，进口车一样能看到亚洲市场对小排量ADV的市场，一年时间国内从宗申的RX3到铃木的DL250，再到现在的进口versys300、BMW300GS，展望未来，绝逼是厂手一台，和现在的250、300cc街车市场一样，竞争越大，读者老爷越是欢喜。拼品牌、拼价格，拼质量，这是趋势。