K100的车台常常被人们所忽视，来自法国Ed Turner Motorcycles的Karl对车台做了微妙的修改，但却让整台车看起来完全不一样. 轻量化的管状结构车台是Ducati闻名的设计. 让整颗引擎也当作乘载重量的一部分. 他将车台后端切掉重新焊接. 椅垫支架改成传统式的单管结构. 线条从原本向上倾斜改为完全水平直线. 支架接点从原本的引擎后方的锁点改至上方车台上. 全部翻修过后将车台漆成黑色. 让这台BMW的线条看起来美观许多也更有传统滑胎车的风格.  为了帮这台BMW瘦身， 原厂那颗硕大的油缸是绝对没办法放过的. 于是寻找一颗合适的油缸变成任务的首要目标. 这颗漂亮的油缸就像是帮车台穿上了一件合身的手套. 是从一台古老的Spanish 125上取下来的。这个天空蓝的配色也让这台车视觉上缩小了不少. 同时也算是对Scrambler的黄金时代致敬. 坐垫的设计简单但做工精致. 就和油缸一样紧紧地浮贴在车台上. 没有拖泥带水的感觉.而原厂的油缸也不是没有用. Karl很机灵地将上面BMW的标章取下镶在 油箱盖上.  当你提到BMW K系列时. 引擎绝对是不可或缺的话题. 这颗"会飞的砖块"可不是叫假的. 他的外型可能没办法迎合每个人的胃口. 但它的性能绝对可以满足各位.  987cc的水平四汽缸引擎在低转时的扭力就像是一列运载货物的火车. 速度不快但非常稳健地向前. 而在高转时又可以给你出奇意外惊喜的表现. Karl用了半颗皮革马鞍包来乔装成巨大的空滤盒. 内侧进气口则使用一个外露的香菇头. 最后因为更换油缸的缘故. 必须改装一颗Bosch样式的汽油帮浦.   因为BMW的三角台并没有提供车手升高的套件. 车手上的控制器也全部整修的更新的一样. 包括一颗新的时速单表. 一颗小型的前头灯取代了原本的头灯. 多亏黑色的头灯网格罩让外观看起来更强悍. 另外头灯支架也使用了皮革的材质. 取代了一般非常常见的金属材质. 为了让方向灯不只有显示的功能. 更要搭配整体的风格. Karl将位置重新安排过. 四颗琥珀橘的子弹型方向灯让他看起来不会很突兀. 后方巨大的土除被拿掉. 配上小小的尾灯和牌照架让车屁股保持整洁感.  支撑原厂前叉的三角台被漆成黑色的. 换上新的螺丝. 而前叉加上防尘套. 下半部同样漆成黑色与车台搭配. 因为后面的车台被修改过. 所以必须换上一根新的单枪避震气. 刚好可以趁着 这个机会换上一颗适合泥土路的避震. 关于煞车BMW并没有马虎. 前方使用 两组285mm的钻孔碟盘. 各配上对一活塞的卡钳. 而后方也使用一颗相同配置.  原厂轮框被漆成黑色视觉上更融洽. 也让车子摆脱了80年代的老气. 然而Karl知道之后他的客人会在泥巴路上骑这台车. 轮胎的选择变得格外重要. 因为要改成滑胎风格. 若只是单纯地随意选择一组巧克力胎换上去.即使预算有限. 这也不是一个世界级改装者的风范.  于是Karl找到一组合适的轮胎. 这组MitasSport eXTreme XT-644 Army 特别版轮胎因为高速时的稳定性也被瑞典军方采用. 以上就是这个法国人的精心杰作. 即使只有穷学生的预算. 一样可以将一台 年长的旅行用车改装成一台现代的欧版越野车. |
