![]() 正所谓改装的世界没有极限,而TREMOTO改装工坊的专长是把两机车变成三轮车,只要出得起改装费,任何车都能够进行改装。在他们众多改装作品中,有越野车、滑胎车以及运动型街车,当中有一辆三轮版KAWASAKI Z1000是他们的代表作,别以为三轮车就是温驯的通勤车,这辆三轮车卯起来灌油门还是会highside的喔! ![]() KAWASAKI Z1000三轮版不仅战力十足,还拥有优异的前轮的稳定性 三轮车的运动化历程 说到三轮车的量产,应该会想到MP3这辆欧洲三轮速克达,会有这样前二后一的三轮概念,起因在于欧洲许多城市道路常见石板路以及砖砌路面,快速道路与高速公路则为柏油路。因为石板与砖砌路面较为颠颇,因而想到以前两轮的设计增加稳定与舒适性,而能够倾斜的前悬吊设计又能保有机车的灵活性,所以率先应用在市区通勤的速克达。直至今日三轮车款越来越多,也出现偏向性能的车款,未来这类三轮车款将会愈来越广泛。 ![]() 三轮改装在国外已成为一股风气,改装技术已相当成熟 独立前悬吊 TREMOTO改装工坊采用类似汽车的独立悬吊作为基础,左右两轮能够独立运作,当车辆倾斜时上下摇臂能够维持水平,并造成前轮倾斜而完成转向,其转弯的方式与两轮机车相同,然而多了独立悬吊的两个17吋前轮,车辆具有优异的稳定性,在过弯时具有优势,但是即便车辆稳定性增加了,后轮动力过大还是会发生打滑转倒。有趣的是这样的改装在国外行之有年,从TREMOTO改装工坊在2009年成立就能理解三轮改装已非常成熟,利用量产车的前悬吊作为套件,替打档车改装为三轮版,渐已成为另一股新兴的改装风气。 ![]() 三轮车改装独立悬吊后,前轮可以应付更颠颇的路面,又不失机车原有的灵活特性 资料来源. TREMOTO |