发动引擎之后，随着引擎达到工作温度，怠速趋于稳定后，V-Twin 引擎特有的鼓动感透过车体、排气管，传到了骑士身上。在怠速时，油箱下方那具90度V-Twin 引擎两颗直径81mm 的活塞以V-Twin 独特的节奏在汽缸内移动时，传递出来的鼓动感，藉由车架、油箱与把手，传达至骑士的身体，与心跳节拍相呼应。SUZUKI 绝对了解双缸声浪的重要性，原厂排气管在符合噪音标准之下，依旧能表现双缸特有的节奏声浪，让枯燥乏味的等待红绿灯时间，能够沉浸在V-Twin 的带来的触感与听觉的骑士专属时光。
SV650 采用90度V 型双缸，怠速就有着特别的鼓动感。
SUZUKI 绝对了解双缸声浪的重要性，原厂排气管在符合噪音标准之下，依旧能表现双缸特有节奏。
发动引擎，就能感受到SV650 所传递出的鼓动。
虽说SV650 的动力心脏来自早先SFV650 的V-Twin 引擎，但在SUZUKI
全面强化之下，引擎调性更着重V-Twin 的低转扭力特色。宽广的扭力高原加持之下，SV650 在路上骑乘几乎不需要太过在意转速，即使在六档转速2,000rpm，油门一转，速度也能快速的提升。 宽广的扭力带，让SV650 不大需要在意档位，只需转动油门就能提高速度。
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