W800在KAWASAKI的产品定位中一直独树一格，自1966年首次推出的W1，接着于1999年改款为W650，2011年再推出W800。走过半世纪之后，Kawasaki明年将计划停止贩售W800且尚无后继车型，W系列可能就此走入历史。  走过半世纪，W800的外型依旧是车迷心中的不朽经典 日式英伦复古车 气冷直列双缸，摇篮式车架，圆弧油箱与平整坐垫，还有圆形大灯，这样的英伦复古风曾经红极一时，如今日系车仅W800还有新车贩售，而这款车也常常与英国血统的前辈Triumph Bonnevill相提并论，这两辆车外型非常相似，使用的引擎配置与车架也相同，但是W800有着日本人专注细节的特质，从油箱的饰徽到车身的电镀件，都能见到日系车厂造车的细腻工艺。特别值得一提，W800的引擎汽门结构非常特别，凸轮轴是以伞状齿轮控制，并以连杆带动，所以从引擎右侧处会发现一只垂直的金属杆，成为W800最具代表的特色。  连接汽缸头与曲轴箱的外露式连杆，用来驱动伞状齿轮控制凸轮轴进行汽门启闭 停产未必消失 W800的直列双缸773c.c气冷引擎，马力仅48ps与扭力6.3kg/m，所以这辆车的卖点就是复古外观，可惜早在2001年W650便退出美国市场。而W800虽然有一群死忠爱好者，但这样的市场仅是小众，有可能因经济规模缩减，加上近期锁定东南亚中市场的中小型排气量车款独领风骚，市场因素境造成W800生命周期缩短，但有另一说法是W800因无法因应欧盟四期环保法规，厂方因此做出停产决定，先不论原因为何，停产并非从此消声匿迹，或许Kawasaki正在着手新的复古车计划，可能在不远的将来会见到经典重现，就如同消失许久的Ducati Scrambler卷土重来。  动力不是W800的重点，而是具有历史背景的造车工艺 拥有经典还不嫌晚 自2011年W800正式亮相后，台湾便陆续引进W800。由于W800除喷射系统外没有其他电子配备，刹车采用前碟后鼓，所以这款车的价位亲民，新车价格大约在42~48万之间，如果喜欢英式复古风的车迷玩家，想要入手一辆经典还来得及，目前有许多经销商现车贩售中，等正式停产后，或许车价便会随之飙涨，到时候想入手W800可能要付出更高的代价了。  亲民的售价，有望掀起W800停产前的抢购风潮 资料来源：kawasaki by.Chung Chao Chen |
