一直以来，我们从新闻上看到了太多的地方“禁摩限电”。关于摩托车，我们也一直在呐喊不要只“禁”不“管”。今天终于看到了有力的声音“禁不如管”！希望从深圳开始，进而蔓延，在良好的道路交通的管制下，让我们看到“解禁”的曙光！
以下文章来源 深圳特区报 深圳“禁摩限电”一直正在进行时没有放松，然而电动车屡禁不绝，不少盘踞在地铁口非法运营，还有的交通意识差，任意闯红灯、横穿道路。近日，深圳交警部门在福田保税区开展“禁摩限电”，更发生了一起暴力抗法事件，执勤民警被电单车的U形锁打得头破血流，引起社会关注。 有关数据表明，2013年深圳交通事故死亡476人，其中涉摩涉电死亡人数214人，而涉摩涉电死亡人数中有60%为乘客；2014年深圳发生涉摩涉电交通事故389宗，死亡人数54人。为何电动车危险性如此高，却还有“市”可为？为什么“禁摩限电”在深圳陷入困境？背后深层次的问题是什么？解决“最后一公里”的接驳问题是否能让问题得以缓解？还需要什么制度配套？
刘丽华 深圳特区报记者 现状：去年查扣涉摩涉电车辆近40万 刘丽华：网友问，现在深圳的电单车有多少辆？现在是一个什么样的状况呢？ 李文：因为电动自行车机动性强，再一个现在深圳的电单车还没有实行牌照管理，所以深圳电动自行车的保有量，具体数字我们还在评估。2014年全年我们查扣的涉摩涉电违法车辆有近40万台；全年发生涉摩涉电交通事故400多宗，死亡人数有54人，同比下降了。
李 文 深圳市公安局禁摩限电办主任 刘丽华：现在物流、电商这么发达，允许哪一块能走？哪一块是不允许上路的？ 李文：对电动自行车我们现在实行特种车辆登记管理。目前特种车辆主要分为三类。一类是黄色标记的，包括燃气、水务、电信、通讯以及电梯空调维修；第二类是绿色标记的，包括邮政、报刊、投递；其他的就用蓝色的，包括快递、送桶装水的。对于这些特殊行业的车辆我们纳入登记管理，目前在册的有37649台。 刘丽华：今天来参加节目的余先生，他原来也有过电单车，还被偷。余先生，你知不知道深圳限行电单车“限”的是什么？ 余金龙：这个确实不清楚，反正深南大道是不能骑的，其他的不知道。因为不详细，没有说什么时间段、什么路，这个电单车可以走。那些在大路穿行的我觉得肯定应该控制，载客的肯定是非法营运。但如果我就自己骑一个小的，为什么要限制呢？ 李文：现在是这样子，我们每半年发布通告更新。限行路段，在路的两头都有限行标志，而且写得很清楚。另外，限行我们也是有选择性的，大鹏就没有限行。因为第一，那边交通确实欠发达，第二，老百姓的一些生活、工作确实是要依靠自行解决的交通工具。现在我们不让上路的是哪一种电单车呢？超标的，就是违反国家标准生产的，主要是车速超过20公里／小时的，还有就是重量超标的。 余金龙：这些我作为普通老百姓还真不清楚。 李文：关于超标车的问题，确实老百姓可能不清楚，因为他可能觉得在门店卖的就都可以用。现在深圳电动自行车保有量快速增长，我们要求所有的销售门店要挂出国家标准的车辆图标跟标准，如果发现门店没有挂，又在卖超标电动车，我们就罚款缴车。现在交警只能做到这一步，我们发现光靠公安一家在路面上执法也是不行的。
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